1980年代後半、日本の自動車専門誌の老舗のひとつMM誌(1954年創刊)に連載コラムのページを持っていました。まだ30代で、生意気なのが若さだと、まあ先輩方が眉をひそめるようなことを嘯(うそぶ)いては思うがままを書き連ねていました。この国では基本的に浮くパターンですが、若さゆえの視野の狭さは怖いもの知らずという、だからこそできる突破力の元にもなります。

まあ三つ子の魂百までということなのでしょうが、ずっと危なっかしい橋を渡り続けてきたなと、今振り返るとナメクジに塩みたいな心境になります。

標題の『ファンタジア構想』は、1985年12月11日午後12時50分頃、FISCOの第一コーナー立ち上がり、右側コースサイドで発生した事故が起点になりました。この年の頭からD誌に不定期連載の形で始まったグループCカー試乗企画のラス前、大ラスの童夢RLをカバーすれば当時日本に存在したすべてのWECマシン＝グループCカーの試乗を成し遂げることになるトヨタ・トムス85Cの試乗取材中に、それは起こりました。

詳細についてはDRIVING JOURNALで明らかにしますが、日産LM-03C、マツダ727C、ポルシェ956、ローラT616のリポートで実績を積んだ上での出来事でした。結果は、マシン全損、本人は2ヶ月入院という最悪に近いものでした。まあ、あの日を境にレーシングドライバーとして再起するという、業界入りの第一目標は霧消し、今に至っているわけです。

ファンタジア構想は、その入院中に乱読した様々な本から得た着想です。もっとも影響を受けたのは堺屋太一さんの『知価革命』で、通産官僚時代に大阪万博を企画し、在野に下ってからは多くの歴史小説を著すとともに、民間人ながら経済企画庁長官も歴任するという、その当時はそれほど凄い人とは思わなかったけれど、時代が彼を追うようについてきた。

そこに書かれていたのは、工業社会の緩やかな終焉とそれに代わる知価つまり知恵が価値を生む時代がやって来る。工業化社会から情報化社会への移行という産業革命にも匹敵する事態が訪れる。知価革命というタイトルは、当時は怪しげに響きましたが、振り返ればそのように時代は動いてきています。

モノを工業という大量生産/大量消費の仕組みに乗せて、余剰を予め見込んだ上で社会を回す。それが工業化社会であるといい、モノを情報の形でストックし必要な時にいつでも作れる無駄のない社会を情報化社会と規定する。来るべき時代は高度工業化社会ではなく、基盤としての工業は前提とするが過剰なモノに頼らない、情報そのものが価値を生む情報化社会に向かう。

今なおその途上といった感じですが、過去30年近い時代の流れは確実にそのように動いて来ています。工業化社会を経ないと情報化社会には移行できない。モノと情報の関係を理解すると納得ですが、それが途上国が工業化を急ぐ最大の理由であるわけです。

IT(information technology)という言葉が一般的になってまだ10年ちょっと。WINDOWS95が登場してやっとその世界を知った時にはすでに40代を過ぎていましたた。古ぼけた頭で新しい時代に対応する困難を今もなお痛感していますが、ファンタジア構想は後にインターネットという存在が明らかになる通信、ネットワークを活用し、日本全国(というより世界中?)に倶楽部という形態の基点を作り、クルマによるモビリティやクルマそのものを楽しめるスペース作りを考える。当時レーガン政権が掲げたSDI(戦略防衛構想)をもじってStrategic Fantagia Initiativeなんてね。

構想からすでに20余年。未だに図面も描けていない戯言にとどまっていますが、動遊倶楽部という当時想起したクルマを楽しむスペース作りはまだ頭の中に重く残っています。ここまで形にならなかったのはつまるところ才能の欠如ということになるわけですが、少しでも前に進めて"こういうこと"と示すことができるようにしたいなあ。まあ、ずっとそんなことを夢想して生きてきたわけです。