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冬は暖気を長く取ります。
ミニはミッションオイルまでなかなか温まらないから、入念に暖気。
しかも暖まったとしても、「急」が付くよな運転は自重しなければならない・・・
と子供の頃に読んだミニの本に書いてあった。

それと、英国人はエンジンブレーキを好まない。
目の前の信号が赤だとギアーを抜いてブレーキだけで止まるものだ、とも書いてあった。

Smithsの懐中時計を集めだして１か月になる。
そもそも最初は何気ない気持ちだった。
それはSmithsのメーターがたくさんついたミニ、
時計も欲しいと思ったのが最初だ。

そしてヤフオクで買った最初の懐中時計が１日で止まった。
続いて２個目も故障、３個目でようやく正常品に当たった！！

おそらくSmithsの懐中時計持っている人は故障に悩まされていると思う。
それはEMPIREモデルというSmithsの中でも一番安いやつを買っているからである。
そもそもこのEMPIREモデルはブリキのおもちゃ程度でしかないらしい。



この金に以外の２つがそうである。
昔あったブリキの目覚まし時計、後ろのゼンマイを巻くタイプのやつ。
あれって修理する人いないですよね？？
なので、この手の懐中時計は当時はちゃんと使えても、５０年以上たった今は
かなり歯車が消耗しておりすぐに壊れるのだと言う。
もちろん部品がなく修理出来ないと言われる。

今回私が買ったのは1940年代の金時計。
これは１５石入っており、修理やOHを前提に長く使う時計。
精度も桁違いによくて、１日で１分も狂いません。
今後はこのSmithsの金時計を大切に使っていきたいと思います。

実は、数か月前に購入した当時物のキーホルダーを
インスタでフォロー、フォロワーとなった方にDMを送って
本革で作成してもらった。

なかなかカッコいいじゃありませんか！！
今はこのKeyFobを車につけたままにしておきます。





私のインスタはほぼミニのことだけです。

先週は早朝から息子のソフトボールの観戦に行ったので、わがミニは少々オーバクール気味であった。
エンジンを冷やすための冷却水が夏は冷えないでオーバーヒートするけど、逆に冬は温まらないで
オーバークールする。結局水温は常に９０度前後がエンジンに一番いいらしい。
特にオーバークールはエンジン自体が痛むので、古い英国車はエンジングリルにカバー（マフラー）を
していたりするのである。

私の場合は内からプラ板で塞いで外から見えないように加工。
クーパーSはオイルクーラーが標準だからこの部分は塞がないようにラジエターの
方だけ1/3ほど塞ぎました。
先週まで寒かったのに今週は最低気温が１６度もあり、なかなかテスト走行しても
分かりません。

私のミニはサーモ外してスリーブ入れているので、このグリルカバーで調整出来ればと思っています。






それと、Mk3標準のウインカレバーの先の留め具。
これ、黒いプラ製はリプロです。オリジナルは鉄製で磁石がくっつきます。
私の場合、ヤフオクでMk3のレバー見つけてこの部分だけ使いました。
これで、何となくクラシカルになりました。

ミニのセンターキーはオーナーのセンスが試されると言われるほど
注目される場所にある。だからキーホルダー（KeyFob)に凝る人も多い。
私のは歴代のオーナーが持っていてレイランドのKeyfobが付いていたが
革の部分がボロボロだったので新しく作り変えた。
その後も、どうもこの目立つセンターの位置にいいKeyfobはないものか？と
自作で作ってみた。中身のバッチはおそらくシフトノブバッチ。
それを元々のKeyfobを外してその中にはめて作る。

なかなかカッコいいではないか！！