進化を感じ取れるアメ車

GM得意のマグネティックライドをDTSにも採用。
ただ自分レベルの個人素人ユーザーにはこのマグネティックライドシステムが、どこでどのように効いているのか？体感し難い。縁の下の力持ち。のような存在だと思う。
ハンドリングはしっかりしており、気持ちのいいドライビングが楽しめる。
そこそこ速度を出してコーナーに入ってもしっかり踏ん張ってくれる。
そして全域で、特に低速でのトルクが太いのはアメリカ車の得意分野。DTSでもしっかりと体験できる。

乗り心地はかつての船のような乗り味ではなく、腰のあるしっかりしたものに。
かといって硬すぎるわけでもなく、まだそれなりにフワっと感は残されている。
段差や道路の継ぎ目を乗り越えた際に突き上げ感が少し表れてきてしまっているものの、
最近の国産高級車と比べても見劣り無く、十分肩を並べることができるサルーンとして通用するものだと思う。

室内のインパネ類やトリムは国産臭ささえ漂ってきそうな位、各種部材がキッチリと精密に組み立てられているのが一目でわかる。そこにはかつてのアメリカンテイストは感じられない。
室内の広さも必要十分。助手席はシートを最大まで後ろに下げれば足を延ばした状態で着座も可能。
リアシートもかなり広く、足を組んで座る、は余裕である。
本国使用にはロングも設定されているので、一体どれだけ広いのかと、想像しただけでワクワクしてくる。
エンジンをかけたときに一旦メーターが振り切る演出、ライト点灯時に車内時計の「CADILLAC」ロゴが光る様、
ドアスカッフプレートには「DTS PLATINUM」の文字が浮かび上がる(プラチナム限定)など、随所に質感の高さ、こだわりを感じられる。
リア電動サンシェードや、リアも独立してエアコンの温度調節ができるなど、誰もがリラックスし、車に身を委ねることができると感じる。

トランクの積載性は十分過ぎるほど。
開口部が小さいがトランクスルー機構も備えるので長尺物も一応積める。
積載性に特に不満は無し。

都内や信号の多い街中で6km程。
高速では11kmまで伸びた。
エアコンONで上記数値なのでそこまで悪くないかと。