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イイね!
2018年01月11日

慣らし運転?

慣らし運転? 先日 早朝ドライブして 
気持ちいい加速をしてしまいました。
慣らし運転中?なので回し過ぎはいけません・・・

ドライバーズ・ガイドによると2000㎞までは4500rpmまで?
タコメーターがないのでtorqueプロデータでは4500rpm オーバー

慣らし運転はいまでも必要なのでしょうか?
それよりもPHVの場合、走行中にコールドスタートするエンジン大丈夫?
エンジンオイルにヒータが有り、事前に暖めているのかな?
エンジン停止でもオイルポンプ動作しているのかな?
オイル温度も気に留めています。





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Posted at 2018/01/11 06:18:51

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この記事へのコメント

2018/01/11 10:52:34
ハイブリッドならではの悩みになりそうですね:(;゙゚'ω゚'):
燃費重視のEVモード走行では、エンジン使わなそうで、、、
EVモード走行ばかりしていたら、慣らしの距離も伸びてしまいそうで。
エンジン自体はピストン等の精度が良くなっているので、昔に比べたら慣らしは不要かなと思いますが、
車両全体の慣らし(サスやエンジンマウント、ブッシュ類、ブレーキ周り等)の為に
その目安となる距離・回転数でステップアップしていくのが良いのかなと、私は思います。
コメントへの返答
2018/01/11 10:58:02
有難うございます。
なにせ機械ですから、慣らしていかないといけませんね・・・

コールドスターとが特に冬季はよくない様な気がします。
寒いとエアコンが必要でバッテリーが少ないとエンジンが始動するのですが、少々のバッテリーでもモーター走行するので、意識的にバッテリーセーブモードで走行するてもありますね・・・
2018/01/11 12:53:11
こんにちは。
コールドスタートは私も気になるので、寒くなったこの時期は、少なくとも高速道路に入る数キロ前からはセーブモードに切り替えてエンジン走行しながら暖機しています。合流で加速すると、いきなりエンジンが始動して100km/h走行はさすがに良くはなさそうなので。街中では、普段の通勤時、暖房使うと30kmを切ってしまうのて、寒い朝はe-Driveを使ってEV走行で出勤、帰りは、残走行可能距離を見て、足りない分、まずはセーブかスポーツモードで少なくとも5km以上はエンジンで走行し、後半、EV走行で帰宅しています。最近はハイブリッド車も増えましたが、よく加速中にマフラーから大量に水を撒き散らしながら走る車を見かけます。エンジンが暖機前に止めてしまうのも良くないかな…と思い、エンジンがしっかり温まる様には気を付けています。こんな気を使う必要があるのか?判りませんが、趣味ですね(笑)。
コメントへの返答
2018/01/11 12:56:21
こんにちは!
そうなんですね 思うことは一緒で良かったです。

どこかに エンジン始動SW(裏技)があるんじゃないかな?
2018/01/11 15:03:35
こんにちは、充電が十分ありEV走行のみで行けるときは特に何もしませんが、エンジン走行が必要かなって思う時は、出発前にシフトレバーを倒してマニュアルモードにするとすぐにエンジンがかかるので暖機を少しだけしています。マニュアルモードに変えた時点でS1にギアが入るのでサイドブレーキを引いていれば前には進みませんが、一応フットブレーキも踏んでます。
コメントへの返答
2018/01/11 15:06:04
こんにちは
そうなんですね・・・
そうの様な手があるんですか
今度 やってみます
有難うございました。
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「PHV充電コンセント工事の道のり http://cvw.jp/b/2869086/41001091/
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