飯田線で活躍してきた119系が平成24年3月16日を以って引退しました。
ワテとしては最初で最後の119系乗車体験。飯田線に乗るのは今回が初めてでした。
この旅行で撮影してきた動画を119系中心に編集したムービーです。


平成24年(2012)3月7～8日撮影。
119系を体験するべく行って来た旅行時の動画を再編集し、テロップ（説明・感想・ふと思った事）を入れたムービーです。
1:20から1:26のテロップに誤りがあります。
「改造車ではあるが～」の文章の「他はこの119系5100番台とＪＲ四国の7000系のみである」に
「ＪＲ西日本の125系」も付け加えた意味で呼んでください。忘れてました。
あと他にも時折テロップに誤植が見つかると思いますが、訂正も面倒なので読み流して下さい＾＾；

「3月6日　岳南鉄道の貨物列車・入換業務を見物。」

- 視 聴 上 の 注 意 -
この動画は個人趣味範囲で製作したものです。一般人物・係員・商標名称等が撮影されている場合がありますが、これ等を撮影する目的ではなく、あくまで当内容その他鉄道趣味­物件の為に撮影した事をご理解して頂いた上で視聴願います。
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平成24年(2012)3月6日、岳南鉄道へ行きました。
3月17日ダイヤ改正を以ってＪＲ貨物との業務が休止されるため、この運用終了で引退するかつて国鉄～ＪＲの最多保有車両(実に20,000両越え)であったワム8000­0形共々惜別の意を込めて撮影しました。
撮影は吉原本町(0:00～0:46)、本吉原(0:46～2:31)、比奈(2:32～19:41)、本吉原～比奈間(19:41～20:48)、岳南原田(20:48­～30:01)で行いました。
なお、撮影には三脚等は一切使用しておりません。そのため手ブレ・風煽られその他お見苦しい点が随所にございますが、ご容赦願います。
ＥＤ40形(402)や国内現役最古参のＥＤ50形(502)の活躍振りと、貨車の突放入換やヤード押込み等の入換業務で活躍する繰車係の作業に固唾を呑みました。
普段活躍の7000形電車も忘れずに撮影してあります。
この日の駿東地方は最高気温が22度だったらしいです。冬の装いのままで汗だくになってしまいました。
3月16日を以って貨物運用が事実上廃止になった岳南鉄道。
同社は富士急行の子会社ですが、沿線には富士急のような著名な観光名所が少ない。それ故鉄道利用はお世辞でも多いとは言えません。
電気機関車は廃車とせず、今後はイベントや事業用に使用されるとの事。
懸念されていた鉄道自体も廃止になる事は無く、ヤード線は直ぐに撤去する事はないそうです。いずれにせよ、先ずは一安心ですね。
今後の岳鉄に注目したいところです。

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【鉄】平成24年3月旅行記② 岳南鉄道の貨物列車-1と【鉄】平成24年3月旅行記③ 岳南鉄道の貨物列車-2を撮影訪問した時に同時収録したＨＤ動画です。

30分ほどの長時間動画でございますが、少しでも惜別の意がございましたら観て下さいな。
よろしくお願い致します。

こちらも併せて・・・
「秋深まる夕暮れ時 富岳南麓 - 岳南鉄道 岳南江尾駅 -」
も参考に御覧下さい。