2010年01月26日
２１世紀まで遺せた１９５０年代の血筋
最近のワテの二輪に対する膨らみがＤＲＥＡＭ１２５の所有で落着していますが、バイクに対する夢が「やっぱりか…」と言われるべく日々増進傾向。
「どーせＤＲＥＡＭも原付みたいに結局要らなくなるのでは？」
そんな声も聞こえます＾＾；
が、ＤＲＥＡＭをなめないで＾＾タイカブはタイカブでしか味わえない優越感があります。
あのトルク感とシフト感覚、そして低速域の太いマフラーサウンド、周囲の不思議な眼差し・・・
スーパーカブ１１０デビューのおかげでＤＲＥＡＭにもポン付けできるパーツも出てきましたねぇ…って鍵付きガソリンタンクキャップくらいか（ＤＲＥＡＭは鍵無しタイプ）…
４００ｃｃまで乗れるワテですが、何故か１２５ｃｃクラスの小排気量バイクが愛しい。
１２５は高速・自動車専用道も入れないし、道路によっては通行禁止もあって手厳しい思いもする原付二種クラス。得した気になれるのは合法で70km/hまで出せる横浜新道の今井ＩＣ～戸塚終点までの区間くらいか？
（一般道通行禁止はバイパスに多いほか、峠道や工業団地などに対する夜間帯規制が多いようです。国道２０号線甲州街道の東京都・神奈川県境「大垂水峠」は土休祝日全面禁止。）
そんなアンダー１２５バイクは５０ｃｃ以下の原付一種とは道路での運転方法が違い、所謂自動二輪扱いなのでそういった面ではメリットだらけ。それ故小型自動二輪免許の制度改正（二輪メーカーが提唱する中型自動車免許にオマケ）されるのは嫌だなぁ…
現在国内メーカーが発売する１２５ｃｃ以下の現行車種って少ないんだよぉ...
ＨＯＮＤＡ
リード１１０
スペイシー１００/１２５（生産終了）
スーパーカブ９０（生産終了）
スーパーカブ１１０
スーパーカブ１１０プロ
エイプ・１００
ＣＲＦ７０Ｆ
ＣＲＦ１００Ｆ
ＳＵＺＵＫＩ
アドレスＶ１２５/Ｖ１２５Ｇ
バーディー９０（生産終了）
ＹＡＭＡＨＡ
シグナスＸ/Ｘ ＳＲ
アクシス トリート
ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ＫＸ６５
ＫＸ８５/８５-Ⅱ
ＫＳＲ１１０（生産終了）
ＫＬＸ１１０/１１０Ｌ
エリミネーター（生産終了）
ＫＬＸ１２５
Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ１２５
・・・とても寂しいラインナップである。排ガス規制で２サイクル車の製造終了や昨年新たに輸入車にも課せられ厳格化された騒音規制によって二輪車の市場がガタ落ち。
そうなると古い車種に目が行くのは必至。
スズキＫ１２５。
元々はコレダＳ１０の名で販売開始され、昭和４０年から全くモデルチェンジしないままでいたビジネスバイク（途中バッテリー電圧が６Ｖ→１２Ｖ化はされてる）。
販売不振はともかく、２サイクルエンジン車という影響で２０００年に消えたモデル。
ベンリィＣＤ１２５Ｔと酷似であるが、こちらは全くと言っていいほど市場に顔を出さない希少車。ロータリーディスクバルブの２サイクル単気筒だが二本出しマフラーが特徴。
今はどのメーカーも原付以外ビジネスバイクと言うカテゴリーはほぼラインナップしていません（スーパーカブ１１０のみ）。寂しい限り。
ホンダベンリィＣＤ
スズキＫ（コレダ号からの血筋）
ヤマハＹＤ
以上三車種は１９９０年代～２０００年代初頭まで細々と生産されていた。
何れも形態的にもメッキされたタンクカバーにニーグリップラバー、黒基調のスタイルが１９５０年代からのオートバイスタイルを脈々と受け継いでいました。
冒頭サムネイルはホンダベンリィＣＤ１２５Ｔで、今ワテが着目しているビジネスバイク。惜しくも２００３年に生産終了しており、後期型とは言っても商業車ゆえに市場に出回る数が少ない為比較的高額（新車時の価格からあまり下がっていない）であります。相場は概ね１０～３０万？
ワテ的には１９９３年～２００１年頃のＯＤ５速・規制前モデルに注目しています。
勿論レッグシールド付きがお好み。レッグシールド無しは無しでそれなりにカッコいい＾＾
風防とライト周り幌で「お爺ちゃん仕様」ってのも別次元的にカッコいい＾＾
ネイキッドだけどロータリーチェンジ、でもクラッチレバーあり・・・
４サイクル２気筒ＯＨＣの２本出しマフラー・・・
「ベンリィ」という安直な車名・・・
って事で今はＣＤ１２５Ｔに憧れてます。
あ、Ｋ１２５（「コレダ」）も＾＾；
近々在庫ある店舗でじっくり見に行くつもりです。
もしベンリィＣＤ１２５Ｔを買ったら、ＨＯＮＤＡのページにいる（あえてこの形で名を残している）ベンリィちゃん（東京電力の「でんこ」みたいなキャラ）をさりげなく車体のどこかに配置させたいね。
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Posted at 2010/01/26 19:17:56
イイね！
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最近のワテの二輪に対する膨らみがＤＲＥＡＭ１２５の所有で落着していますが、バイクに対する夢が「やっぱりか…」と言われるべく日々増進傾向。 
