★12/23
　とりあえず昨年のタイヤと050を持っていきました。
　050(S)の18インチ245で走行したのですが、59秒6
　う～んとりあえず一分切れたのでＯＫ。
　048(G/S)よりはあきらかに持ちが良さそうです。

★1/20
　050(S)の17インチ255新品と048(G/S)を用意しましたが
　なんとか050(S)で昨年のタイムを更新し58秒6がでました。

　詳細はmixiでは既にアップ済みのメーター付動画でどうぞ。



この帰りにフロントショックのガタが発見！
ホイールとショックの干渉が発生し残念ながらＯＨ＆修理のためこの後のエボミはリタイヤです（泣）

今年のエボミではシルビア系の有力選手３台が
本気マシン製作中のためあまり走れず･･･
結果的にコタロー号が雑誌の取材をうけたりしてました♪




その他もっと速い方々の動画はこちら↓
オプション２本誌連動動画サイト

コレ見てるとガチャコン欲しいぃーっす！

写真はおおたさんブログからまたまたいただきました m(_ _)m
ブレーキミスって進入から大ドリフト（笑）をパチリ！

ずいぶん前ですので簡単に･･･（笑）

２００６年に続き２００７年もＢクラス（ちょっと申し訳ないくらいのパワーウェイトレシオ）の有利を生かして
全国大会で２連覇達成しました。


本家レポート

ラジアルタイヤは正直このイベント以外では履いていませんのでドキドキです。
ちなみに当日もぜんぜんうまく走れなくてラップタイムは超いまいちの２秒台(T_T)
やっぱドライバーの乗り方もあるんでしょうがタイヤにあってないのかなぁ？
決勝はナオヤにまけるわけには行かないっ！
と失敗しないように回ってきたら３秒台ありゃりゃさらにダメダメ～。
でも勝ちは勝ちｗ

写真はおおたさんのブログよりいただきました m(_ _)m

サスガに２００８年度はクラスわけも決勝のコースも変わるのね♪

さてＲＥ１１とやらも出たらしいですが、今年はどうしましょう･･･

idlers games スプリント第３戦筑波の報告です。

クラスはやっぱり最高峰のSUPER-CUP/SSに参戦です。
夏場はスリックに比べＳタイヤの熱ダレが苦しいので
グリップ力や１周のタイム差だけでなくさらに厳しいことになりそうです(^^;

しかしエキマニとＷＧは交換し、音の出ていたデフもＯＨと慣らしは万全。
エキマニ割れ対策を兼ねてＥＧ＆ＭＴマウントも強化したのでギアの入りもよくなりました。

今回は前日まで雨の可能性もあったため･･･
手持ちの道具をフル投入して準備しました。
借り物合わせてＳタイヤ３セット持って行きました
　０４８Ｍ（今年新品購入でレース一回使用）
　０４８Ｇ／Ｓ（昨冬のタイムアタックのみ使用）
　０４９（レイン）
･･･が、スリックタイヤはやっぱり用意できず（笑）

結果は晴れてくれて普通に日焼けできました(^o^)
気温も高く良い天気でしたので（最近としては涼しい部類に入るかな？）
自走で履いていった０４８Ｍのみ使用しました。
ちなみにまわりは（当たり前ですが）全車スリックタイヤでした。

◎予選

　ボクのクラスの走行はなんと１２時過ぎからだったので
　もう結構いい暑さで連続周回は厳しい感じです。
　はじめの３、４周でどのくらいのタイムがでるかですが
　真冬のタイムアタックの２秒落ちって線でいくと０秒台には入れたいところです。

　さて注目のフェラーリに続いていざコースイン！
　人の走りを見ている余裕もなく一生懸命走りましたが、
　気温のせいで馬力が低いのはまだしもアクセルを踏み出すポイント
　特にダンロップコーナーあたりでどーもトラクションがかかりません。
　冬場だとギア比問題なしと思っていたのですがヘアピンからの立ち上がりでも
　ほんの少しブーストの立ち上がりが悪いだけでもたつき感があります。
　かといってギア比を合わせるためにちょっと旋回スピードを上げてまわると
　トラクションがかからず･･･う～ん。難しい。。。
　３周目に１秒０がでてもうちょっとと攻めるも最終コーナーでオーバーを
　出してしまい４周目も１秒０！うぐぅ～
　なっとくいかないのでもう１周・・・とアタックすると２ヘア立ち上がりで
　突然バババッとエンジンがふけなくなりました！！（＠＠
　瞬間的にアクセル戻してクラッチ切って右に寄りましたが･･･
　空ぶかしすると普通にエンジンまわってます。特にガラガラ音も無し？！
　水温、油音などもメータ類も異常なし。
　とりあえずピットインしていろいろ確認しますが･･･特に異常なし･･･
　と思ったらブースト計のピークホールドが２Ｋ以上で振り切ってました。
　とりあえずブーストコントローラーをリセットして･･･
　もう一度邪魔しないようにコースに出てみます。
　おそるおそるアクセルを踏むとブーストコントローラーの設定に寄らず
　天井知らずにブーストがかかります！！（速くていいんですけど）
　こりゃウエストゲートトラブルだっ！ってことであきらめてパドックに戻りました。
　そのまま予選終了です。

　予選順位は６番手で直後には中井様の乗るポルシェアラタメ号やＦＤ３Ｓも居ます。
　トップはＲＳＤフェラーリで脅威の５８秒３
　２番手はスポコンＰさんの９９３Ｔが５８秒５
　３番手以降も５９秒～０秒台がいっぱいです。ウーンレベル高いですね～

◎決勝レース

　予選で中古ＷＧにトラブルが出てしまいましたがラッキーなことに夢工房のメカさんが来ていてくれて
　あっというまに閉じたままスティックしたウエストゲートを外して修理してくれました。
　エンジンが冷めるのを待つ時間のほうが長かったです（笑）ありがとうございました。
　さてアイドラーズは１２周と長いのと、暑くて減ったガソリンの温度が上がり過ぎのは
　怖いのでいつもよりも大目に給油しておきました。
　
　グリッドに着いてさあスタートです。
　スタートは正直苦手でまわりはトラクションのいいクルマばかりなので
　まあなるようになるでしょう（笑）

　ここからは動画でお楽しみ下さい♪

　決勝動画１～６周（前半）



　ちなみに今回のインカービデオの主役！赤黄のポルシェはアイドラーズ主催清家さんのマシンでベースは９６４、エンジンは３．８Ｌ＠ＮＡで（けっこう古めの？）ダンロップスリック装着。
　そしてなんといってもドライバーはＲＷの中井様！
　ちなみに予選では１秒０でコタローシルビアの直後のグリッドでした。

　決勝動画７～１２周（後半）


　ラップタイムはいまいちだったのですが、終始（１２周）バトルが楽しめて非常に面白いレースでした。
　ストレートは若干シルビアのほうが速いため、何度か抜けそうなチャンスもあったように思いますがたちあがり加速は負けているし超レイトブレーキなのとライン取りが違うのもあってなかなか横に並ぶまではいききれませんでした。
（ビビリスイッチが入ってしまったのかもしれません）
　しかしレベルの高いドライバーと同じようなペースで走るといろいろ見るところがあって勉強になります♪
　バトルでペースが落ちていたので後ろからはＦＤも参戦して３台団子になってしました。。。が結局順位は変わらず。
　予選２番手のスポコンＰさんがトラブルでリタイヤしてしまったので最終的には６番手でゴールしました。
　正式リザルトでは７位です（前戦の茂木で３位に入っていたのでハンディタイムが加算されました）ちなみに今回表彰台でシャンパン降った前回優勝者mineさん＠996CUPもハンディ加算で４位でした(^o^)

　優勝は既にお伝えしたとおりフェラーリがポールトゥウィン！
　そういえばふと疑問に思ったのですがフェラーリはチャレンジなのでギアシフトはＦ１マチック（ステアリングの裏でパタパタやるやつ）だったのですが、あれってどうやってスタンディングスタートするんでしょう？？


現場ではいろいろお話しもできたのですがさっさとスリック履くべしといろんな方に言われてしまいました。
みんなより遅いのにＳタイヤでハンデ付みたいのはなんかかっこよくないので、次こそはできること全部やって（タイヤも買って）参加したいなぁと思いました。
単純にレース参戦費用の問題なんで解決方法はもっと働くしか無し！！(>o<)
セッティングが･･･とか、いろんなところに負担が･･･とか言い訳（笑）してたんですが、予算の問題さえクリアできれば実はシルビアはタイヤ４本積んでいけるので
ストリート用のレインかＳタイヤ履いていけば自走で参加可能なのです！
そのうち買えると思います･･･たぶん。

以上、長文ですが･･･ご報告でした。
現地でお話してくれた方やお手伝いいただいた方々そして夢工房のみなさま、ありがとうございました。


※そういえばの後日談。
　今日ロガーデータを比較していたらダンロップの旋回と加速が遅いのに気がつきました（Ｇも少ないような？）どうしてだろう？タイヤのコンディションが冬場とはちがうせいもあるけど･･･？とか思っていたら。
　前回の雨で立てたＧＴウイングを戻すのに１段寝かせすぎていたことがわかりました。
　ホントにそれが原因かわかりませんが今回は妙に乗りやすかった（アンダーが少ない）気もするので結構そんなことなのか？！（笑）
　ドライバーはけっこうそのときのコンディションに合わせて乗っちゃうモンなんでちゃんとテストしないとわかんないですけどね。

既に仙台ハイランドの動画をＵＰしていますが、
データロガーでとった情報（座標、回転数、スピード、Ｇ・・・）
を後でＰＣ上でオンボードビデオに重ねるソフトを購入しました。




トラックビジョンといってたぶんアメリカ製です。
http://www.trackvision.net/
※こたろーはＧ２Ｘというロガーで作ってみたんですが
　ＤＬ－１とかモーテックなんかでも対応してる模様です

販売元のＨＰから飛べるＦＯＲＵＭ（掲示板）では
英語圏の方々がかなり盛り上がっています。
が、残念ながらまったく参加できません（笑）


■簡単に使い方の紹介
まずはデータロガーにとってきたファイルを読み込みます。
ＣＦに保存されているファイルをG2X付属のDataLink2で開きます。

・しばしラップ分割したり仮想ベストなど解析して楽しんだら
　どのファイルを書き出すかからＣＳＶファイルをエクスポートします。
　トラックファイル（コース図）を作成したりコーナー毎に分割して
　仮想ベストラップを作ったりすることもできますが、
　とりあえず目的のビデオと重ねるファイルとＬＡＰを見つけ出します。
　この時トラックビジョンにギアポジションを表示させるために
　回転数と車速（ＧＰＳ）データを加工するコンフィギュレーションファイルを作成し
　ギアポジを書き出しファイルの項目に追加して
　カスタムエクスポートのボタンをクリックします。

・トラックビジョンのソフトを開いてビデオ作成
　まずはプロジェクトを作成してロガーの種類を選んだら、
　デジタルビデオから取り込んだインカービデオ（ＡＶＩ）と
　ロギングファイル（エクスポートしたＣＳＶファイル）を指定します。
　映像とコース図、データを見ながらそれぞれの開始ポイントを設定します。
　表示するスキンのプロパティファイルや
　表示項目を自分のロガーに合わせてカスタマイズします。
　出力するファイルフォーマットを選んでレンダリング開始！

・ちょっとほっとけば忘れたころにかっちょいい動画が完成！！
　ここまできたらデータロガーのグラフと動画を見ながら
　さらに十分妄想します（笑）


★今回のサンプルは筑波を走った時の
　動画を加工してみました（５８秒９）

　予想どおりサーキット側の最高速計測ポイントを超えても加速してますね♪


実はビデオ下側のメーター部分のイメージや座標は
はじめから何パターンか選べるようになっているのですが
マークアップ言語で書かれたプロパティファイルと
普通のイメージ(PNG,JPEG）で構成されているので、
グラフィックスソフトが得意な方なんかは
オリジナルスキンを作って素敵なオンボードが作れそうです。

ちなみにソフトはＷＥＢダウンロードでの販売で
１２５ドルもするくせにヘルプはＨＰと掲示板のみ
しかも全て英語 (T_T)　かなり拷問です。。。

行ってきましたアイドラーズ！

今回参加するのはＳｕｐｅｒＣＵＰ－ＳＳ（最高峰！）で
本物レーシングカーやバリバリのフルチューンターボのポルシェが集まる
スリックもＯＫ！なんでもありのかなりハイレベルな草レースです。


前日の走行会（エボミ）に参加したままのクルマ（＆タイヤ）だったので
準備が悪くレインタイヤやスリックタイヤは用意していません。
武器は０４８（Ｇ／Ｓ）のみ、ドライでは１２周のレースで耐えられると思えませんが
しかたなしです。
なんとか予選だけはスリック勢に食い込みたいところでしたが・・・
残念ながら当日の天気は雨！
冬の低温な路面に雨の組み合わせで超リスキー（￣□￣；

当日は雨にもあかわらず２００台超？のエントラントが集まり観客までたくさんいて
あいかわらず盛り上がっています。

とりあえず山のあるほうの０４８（Ｇ／Ｓ）に交換して・・・
さて受付、ドラミ、車検をおえて・・・いきなり予選です。
とーぜんポルシェ勢はみなさんレーシングレインタイヤを準備しています。
国産勢（シルビア）で一緒に参加する予定だった堀越おとうとは前日エボミでＭＴブロ～にて参加できず。
しかし堀越あには今回雨用に０４９を準備してきました。。。ので期待できます。
が、予選でいい位置につけるも最後にコースアウトして残念ながら決勝には参加できませんでした（ＴＴ。

ちなみにコタローは完全に冷えた状態のＳタイヤ＋雨はまったくあたたまらず。
フロントはダダダダッと逃げてまったくグリップせず、ちょっと踏むと３速までホイルスピンとまらず・・・
おそるおそる攻めるも１０秒切れず（ＴＴ）
予選順位は後ろからかぞえて２～３番手！撃沈です！

決勝までは何時間かあるので・・・
　晴れてくれれば。。。Ｇ／Ｓコンパウンドでは１２周モチマセン（ＴＴ）
　雨のままでは。。。並んで走るのは危なすぎ（ＴＴ）

というわけで勝負権無しとおもっていたところ・・・


決勝開始の少し前に太陽がさしてきました！なんと雨は完全に上がって晴れてしまいました。
後は決勝スタートまでにどんな路面になるのかドキドキわくわくです。
直前に主催者からスリックタイヤ使用ＯＫがでました。
ポルシェ勢はエアジャッキで自立してタイヤ選択をぎりぎりまで待っています。
スリックか！？溝ありか？？

コタローはついてるタイヤで走るしかないので悩む必要ありませんでした（￣□￣）
結局路面が濡れた状態でグリッド整列！（レースは１０周に変更）
もしかしたら路面濡れたままだし０４８（Ｇ／Ｓ）でも１０周持ちそうだしいいかも！？
って状況です。
まわりはスリックを選んだ車とレイン以外にＳタイヤを用意していたポルシェもいたようです。
今回はやわらかいコンパウンドですので、濡れてはいますが
冷えたタイヤでのスタート～３周くらいが勝負と見て気合十分！
ブーストも１．４Ｋに設定します。

で、決勝開始。

１周目は予想どおり混乱しましたが運良くいい位置取りでジャンプアップ！
路面が乾いてタイヤがあたたまる後半までにスリック勢をかわしたいところです。
Ｓ字や８０Ｒでのアンダーや突然のオーバーはさすがにヒヤッとしますが、
多少リアがスライドするのはいたしかたなし。
一緒に走ると細かいまわりのクルマの挙動がよく見えるので
コーナリングスピード（タイヤ）にアドバンテージ有りとみてプッシュしました。
（でも、アクセルワークは慎重に・・・）

（当日ビデオを反省会部屋に忘れてきたので、堀越おとうとさんに↑ＵＰしてもらいました）ありがと♪

だんだん路面が乾いてくるのでラップは５秒～３秒台（ベストで３秒０）でした。
連続走行でタイヤが発熱しすぎないようにバックストレートでは濡れている側を走ったりしながら・・・
結局、以外にはやくＴＯＰになれてそのままゴール！！ヤッター（￣▽￣；
なんてラッキーなんでしょう（＾＾ｖ

とりあえずたぶん次戦以降はヘロヘロで勝負にならないとはおもいますが・・・
（とりあえず勝ちは勝ちということで）ホント価値ある１勝です。（＾＾）

ありがとございました m(_ _)m


★動画は決勝レースです。