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年末に、必死こいてタービン交換してガスケットも変えて、マニとアウトレット加工して、いい感じにできたハズなんですが、どーも冷気時に、低回転と1速　2速で回転が引っかかるというか、めちゃ燃調が濃い?みたいな感じで・・・・。

カラぶかししたら、回転引っかかりながら黒煙とともに火がパーンっと・・・。

あったまったら、普通調子良かったり・・・冷気時でも調子がいい時もあったりで、もうお手上げ状態ですw


っとまぁ、おかげでまともに走れずじまいなんですけどね・・・調子いい時は、前の状態より全然早いんですけどね・・・( 一一)



っとまぁ、最後に1癖があった2013年ですが来年はいいことがあるとイイナァっと思ったり。


で最後ですが。


今年一年、お付き合いしてくださった皆様方、ありがとうございました。　　来年もよろしくお願いします。

今回タービン回りからの異音のげんきょうがトップ画のこいつ・・・。


一番左が新品で他が元々ついてたお古・・・裂けてしまってるのがリアがわタービンについてたもの。



どーも同じものに見えるのは自分だけ???

一応これヤフオクとかで売ってる社外品なんですけど・・・。


やっぱりばらしてるのは確定なご様子で・・・でもメタルガスケットが付きぬれるとは・・・・ドリフトで回し過ぎましたかな?(笑


っという冗談はさておき、何が言いたいかというとメタルガスケットに交換しても抜けるときは抜けるwってことです。安心禁物ですよー♪

一応ブーストは、0.7か0.8ぐらいしかかかって無い個体ですので・・・元オーナーは知りませんが・・・。



それでは、後は、整備手帳の方で。

えーと、夏ごろから放置してきた、タービンのところのホースからの水漏れが、かなりひどくなっており京都から帰ってくるだけでも途中で給水しなければならないほど漏れてきまして・・・でなおかつリアタービン回りからの排気漏れが1カ月で一気に悪化して、音がすごいことになり、ブーストも全然かかりにくくなって、また、リアタービンから?のオイル混入で、インタークーラーの配管と本体がオイルでたぷたぷになってきたので、あと2カ月で車検切れて放置プレイ確定?のRチャンですが、このままいくと京都からの往復で立ち往生しそうなので、そろそろ重い腰を上げて修理することにしました。


昨日朝帰りして、夕方に起きて、家の事しながら時間があるときにちょこちょこ作業して、夜10時現在でやっとここまでできましたw←画像参照

とりあえず、この夜はタービンダメっぽいのでオクで探しますか・・・軸触ってませんが、オイルの溜まり方からして、終わってます・・・。


とりあえず、タービンの上の水回りの配管の撤去とO2センサーの取り外し、フロントタービンの遮熱板の取り外しぐらいまでいけましたが、どーもリアタービンの上のエンジン後ろにつながってるウォーターラインが外れなくて、遮熱板が外れずいったんストップです。

どーやったらいいんでしょうかね?（笑）整備要領書とか全く満たないんでさっぱりですわw



まーなんとかなるでしょう♪　　とりあえず、最終年明けの帰宅時に間に合えばokっと考えていますので・・・

できれば29の姫スカの集まりまでに仕上げたいのですがね・・・。

えーと、この土日実家に帰ってましたが、一応とある用事と作業のために帰ってたりしたんですが、作業に使うパーツ一式(タービン周りのホース)を京都に忘れると言うポカをやったため、時間が余ったので、トップ画のホイルいじってました。

もともと、ドリケツとして、入手した、一般的な安物クロームメッキ仕様の18インチなんですが、元の状態を撮り忘れたので、参考しにくいですが、リム一周ほぼガリガリ　スポーク部分のクローム?メッキも禿げて9割が下地の黒い部分が出てる(前オーナーが中途半端にはがした?)ようで悲惨な状態だったのです。

なので、リムを傷が消えるまで研磨して整形し直して、リム部分のメッキと下地の全除去して、ペーパーかけて、ヘアライン風に仕上げて、スポーク部分の中途半端なメッキ?は全部削り落として、ブラックに塗装、そのあとリムとスポークにクリア塗装して完成wっとしてみました。


パッと見はそこそこキレイに見えるはずw　←でも結局ドリフトのケツ履き・・・笑


４本通しであれば、また違った使い方もあるかもですが、2本しかないので仕方がないですね・・。

あともう１本は途中までできてるので、休みに入ったらまたやりたいと思います。