取り付け実戦オフpart1(￣▽￣)

先日はリアメンバーボルト交換、ありがとうございました(^｡^)
まおうさんがサクサク作業してたので、一見簡単そうに見えましたが、スペースの無いところでの作業はやはり難易度高しでした（汗）
私だったら2時間コース確定でした(^◇^;)
BRZとのスタビライザー周りの構造も比較出来て大変勉強になった取付オフでした♪
また宜しくお願いします( ^ω^ )

こんばんはお疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

先日はこちらこそありがとうございました♬
これでも日産で働いていたので朝飯前ですよ(^o^)／
クラッチ交換は2時間って言われてやっていたので(笑)
BRZとGR86ではスタビライザーの取付位置が違ってましたね！
別に同じ位置でスタビの太さを変えて味付けすればよかったのでは？と思いましたが(￣▽￣;)

またやりましょうね(≧▽≦)

アニキ、もうやってる事が完全に整備士の仕事ですね〜（笑）
このボルト🔩みたいなやつは純正でスバルが採用しないのは何か❓部品代が高額だとか？取り付けが工場🏭のラインの流れ作業だと難しいとか何か理由があるんですかね🤔

こんばんはお疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

アニキは元日産Dラーに検査員整備士で勤めていたのでこれくらい朝飯前ですよ♬
純正ボルトは絞られていたのは車両開発当時は「共振」や「騒音」の面でボルトの伸び縮みで吸収しようと思っていたのだと思います！
STIではより走りに振る為に14㎜通しでネジ山を有効に使うため長くしてモノコックボディとサブフレームをしっかり取付る事によってリヤのボディ剛性を上げてサブフレームの動きも抑えて走りに振ったのだと思います(^o^)／
STIボルトは1本900円ですので安いものです(￣▽￣)

アニキ、ohバンデス♬
お疲れ様です(^^)
先日の取り付けオフ、昨日のプチオフありがとうございました〜(o^^o)
あのボルトは固かったですね〜(>_<)
五十肩の私にはキツかったですww
ぱらだいすはハンバーグ、チキンカツ、スパゲティを食べたので、次はカレーかなぁ(о´∀`о)

OHバンデスお疲れ様ですアニキっす(￣▽￣)

part２で登場ですが作業お疲れ様でした♬
ウォーキングだけじゃなく五十肩に負けない様にトレーニングしましょう(笑)

ぱらだいすのカレーなら「上ロースかつカレー」なんかいいかもしれませんね(￣▽￣)

おはようございます 参考になりまーす

おはようございますアニキっす( ￣▽￣)
BRでもできるはずです🎵
流用ですので調べてから作業して下さいね(*￣∇￣)ノ