のらひこのブログ一覧

あっという間の大晦日も、あと3時間となりました。

今年は勢いでバイクの免許を取ったり、気がついたらDUCATIに乗ってたりしました。クルマからは若干離れてるかも？

でもリアディスクの改造申請は面白かったなぁ。瞬発力を取り戻せた1年だったかもーなんて思っています。

大規模な物を含め、いくつかのプロジェクトが年を越してしまいますが、これからも皆さんに楽しんで頂けるモノをお伝えできればと思います。

それでは皆さん、良いお年をお迎えください。
　　　　　　

今日はエアコンとエアバッグの修理です。エアバッグは単純なミスでしたが、エアコンはECUの制御が絡んでいるのと、元々の設定が無い(R2にステラECUという組み合わせ)ため、なぜ動かないのかを調べるのがとても大変です。




で、安全性の話ですが。

画像の状態で助手席のエアバッグを取り付けて、動作した事を確認した直後の事。

エアバッグのコネクタ(画像の左下、黄色)を、何も考えずに外しました。外した瞬間に『バッテリー外してない！』と気がつきましたが。

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何も起こりませんでした。本当に良かったです。固定されていない鉄フレームに入ったエアバッグが目の前で膨らんだら、かなり危険ですから。

今頃は病院に搬送されているかも、そもそも家人の目の届かない場所で作業していますから、車内で血まみれになってたかも。

ということで、大反省をしつつ、次回は十分に注意しようと思った次第です。

ステアリングラックに見えちゃうんじゃないの♪



というか、普通に見えちゃった件。

つもりじゃダメですね。

エロ2000メーターの燃料計の表示方法ですけれど。あれこれ計算してテストしてみましたが、思うように表示が切り替わりません。動くには動くのですが、スケールが違うというか、です。

まさかぁ？　でも以前にチェックした電圧を数パターンで再度チェックして、メーター側の部品の値を算出したら全然違うじゃないですか。部品の製品誤差内で収まってますから、間違いないです(基盤が外せないから目視確認できないのよん)。

ったくもう、なにやってるんだか。

これじゃぁ以前に取った他のデータもちょっと怪しいなぁ。ま、笑って忘れよう(笑)


　　　　　　　

R1/R2/ステラの場合、ECUからメーターへ向けて、いくつかのデータが送られています。今まではシフト情報のみを解析して『なんぼやねん』で表示させていましたが、今回はフルで解析しました。

今時のクルマはOBD2によって、様々なデータが取り出すことができます。クーラント温度なら1度単です。しかしR1/R2/ステラ（D型除く）ではOBD2は非対応で、ECUとメーターがクーラント温度についてはシリアル通信をしているのに、メーター表示は50度以下の青点灯程度。赤点灯は何度だったけ、120度くらいでしょうか？しかし折角データが流れているのですから、それを活用するのはアリかと思います。

ということで、エロカワ号でOBD2のデータと、ECUとメーターのシリアル通信を比較しました。そしたら、面白いことになりましたよ。OBD2は1度単位ですが、それより細かなデータが流れているんですねぇ。SSMでも1度単位だったと思います。

全く無駄なクオリティですが、こんなスバルさんが大好き(笑)
データが勿体ないので、試しに水温計つくってみます。