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イイね!
2012年08月18日

修理完了!

修理完了! タイミングケースカバー(フロントカバー)がもげて、エンジンがブラブラになっておりましたが、無事に直りました!
前からベルト廻りのオイルにじみが、気になってましたが、こいつが原因だったので、一石二鳥でした。

プーリー径を小さくしたので、レスポンスもよく若干ブーストアップしてます。
セッティングも見直したので、下のトルクがもりもりです(>_<)

ただ、一つ気になる問題があったのですが、1、2速域で全開(6000rpm,フルブースト)時、本来なら純正のA/F補正が外れて、空燃比11前後になると思うのですが、この車は補正がかかってしまい、高負荷時14.3付近
3速に入った瞬間に10.5まで下がります。
薄すぎるし、明らかにおかしいとの事で、試しにLAFセンサーを交換してみました。
原因はこいつだったみたいで、やっと正常に戻りました♪

全国オフ参加表明したので、参加するかたよろしくお願いいたします!
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Posted at 2012/08/18 08:20:28

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この記事へのコメント

2012/08/18 08:44:55
A/F計が付いていて良かったですねえ!
高負荷時の『14.3』は危なそうですからねえ。しかもスーチャーだし!!

LAFセンサー
一般的にO2センサーて寿命短い?て言われてますから、今のうちに走行距離の少ない中古のLAFセンサー押さえておこうかしら。新品は2万以上するから、シャレになりません。(笑

完治、よかったですねえ!
オフ会の時に、詳細お聞かせ下さいませ〜♪
コメントへの返答
2012/08/18 09:04:20
まいどです♪
そうですよね、高負荷域で理論空燃比じゃまずいですよね(>_<)
FITの制御って
低速域=LAFセンサー
高速域=O2センサー
で見てるんですかね?
上はまったく変わりありません。
アイドル振動は少なくなり、加速のムラがなくなりました。

LAFセンサー、新品で,22000円もしました(ToT)
スポーツ走行などで、高回転を常用する人にはつきものですね(-.-)
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