Hiro sanのブログ一覧

早いもので、323を購入してもうすぐ一年です。
インプレッションを書いてみようと思います。


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■走行性能編

＜市街地・ワインディング＞

まずサイズだが、横幅1815mmはかなり扱いづらいのではないかと気にしていた。

しかし、思いのほかその幅は気にならない。配は杞憂に終った。駐車や、細い路地に入る時に扱いづらいと感じた事は無い。

ちなみにMC後モデルはドアノブの形状変更で1800mmとのこと（そのかわりLED照明がなくなった）

出だしはあまり良くないと書いたが、グッと踏めば素直に加速する。


加速はウルトラスムース。


ブレーキの効きは、文字通り｢食い付くように効く｣。323のDSC拡張機能のおかけで、いやなノーズダイブも緩和される。この323ではトップアスリートになったかのような、加速と減速が味わえる。


ブレーキは特筆物。


イメージの3分の1の距離で停止する。驚くほど高性能。

ハンドリングに関しては、時速30kmくらいではそんなに鋭くは無い。
60km以上でカーブを曲がる際には｢鋭い切れ味｣で曲がってくれる。

コーナリングの時にラフにアクセルをあけると、前車のロードスターでは、お尻がむずむずする（テールが滑りそうな）感じがあったが、DSCによってそんな気配すらしない。これは逆にちょっと寂しい部分でもある。

Mスポーツのタイヤが太いせいか、わだちでハンドルを取られる事が多い。ちょっとヒヤッとする。

サスの硬さ、ランフラットタイヤによる硬さから、わだちなどでは｢ガツッ！！｣と突き上げがある。
その感覚は少々不快だが、スポーツ系の車が好きなら苦にはならない。

＜高速道路＞

驚くのが静粛性。どんなにスピードをだしても、感覚が時速80kmの時と全くと言って良い程変わらないハンドルもどっしりした感覚で直進安定性が非常に高い。

シートの出来もよく、300kmくらい走ってもあまり疲れない。静粛性のおかげでもあるかもしれない。

■燃費性能

＜街乗り＞
信号の少ない田舎道：10～11km/L
信号の多い市街地：8～9km/L
都内の渋滞：6km/L
※エアコン使用時はマイナス1km/L

<高速＞80km巡航：14～16km/L
100km巡航：12～14km/L
※エアコン使用時はマイナス1km/L

普段は高速30％、街乗り70％でTTL10km/Lくらい。

ちなみに燃費に影響する｢急ハンドル・急加速・急ブレーキ｣は控えています。

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いよいよ本番まで1ヶ月を切りました！

足の裏が痛く、走りたくても最近は走れませんでした…。
ちょっと期間をあけてちょくちょく走っています。

今日の記録

1000m 　4:59
2000m 　5:15
3000m 　5:21
4000m 　5:24
5000m 　4:42

TOTAL 25:41

一緒に出場するライバルは先日、23：00で走ったとのこと！

負けられません…！

今日は、

U-26NPB選抜（SAMURAI JAPAN U-26）対　大学日本代表

を観て来ました！

鳩山首相のストライク始球式に始まり、斉藤祐樹投手のピッチング、プロの華麗な守備など非常に内容の濃い、楽しめる試合でした(^_^)

大学生はピッチャーもバッターも予想以上にレベルが高かったです。今度、大学のリーグ戦も見に行ってみようかと思います。

意外にこの形式は今回が初めてとの事。来年も是非、大学生 vs　プロ野球　を見たいものです☆

今日は友人W氏と釣り堀｢あそこ｣へ行ってきました。

名前が｢あそこ｣ってのが面白い（笑）

友人はなんと6匹もバスを釣り上げてました！

対して、私は…、、、0匹…。

がーん。。。。

3回はヒットしたけど逃げられたんです。次は釣り上げるぞ！

スザンヌ妹(マーガリン）、一時停止無視（？）で人身事故だそうです。

バスの横っ腹に突っ込んだようですが、普通こんなところにつっこまなそうですよね。
ケータイで話に夢中になっていたのかな？

マーガリンという芸名もすごいですが、大学生でレクサスSCに乗っているというのもすごいですよね。。。

私も安全運転につとめます。