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PC-H-GT4
イイね！
   
2018年06月18日

教えて下さい〜(･_･;

教えて下さい〜(･_･; お疲れ様です❗️

今朝の地震
皆さん大丈夫だったでしょうか…
怪我をされた方 その他被害にあった方…
お見舞い申し上げます。

さて 本題です❗️
写真はGT4のRのコイルバネです
(純正です)
Fは直巻き1本仕様なのですが…
Rはコイルバネ＋テンダー仕様です

このコイルバネ＋テンダー仕様を
直巻き1本仕様にしても問題は無いのでしょうか…⁉️

勿論 長さは純正数値にあわせます

詳し方 詳しく無い方も
かまいませんので
ご意見 お願い致します❗️

(^o^)/(-_^)(^_−)−☆

※サン○○○さんの
純正アップデート仕様の Fコイルバネは
1本仕様から テンダー仕様になってます…

………う〜ん
私 頭 弱いんで よく理解してません(笑)
ブログ一覧 | セッテング | 日記
Posted at 2018/06/18 17:28:20

   

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この記事へのコメント

かず黄金丘陵
2018年6月18日 22:32
ケイマンは911に比べて足回りもコストダウンしてありますからね。
固めるとピーキーになるのかもしれません。

その対策としてヘルパースプリングで初期の動きをマイルドにしてるのであれば

一本スプリングで詰めるとピーキーになるのかもしれません。
(憶測ばっかりでスミマセン)

ただし、一本スプリングのほうが上手く詰めれば懐が深くなるはず。

最終的には好みです。
コイルの種類でも特性は変わりますから

つまり、試行錯誤するしか無い。という
答えはそこかよ？って結論でスミマセン
コメントへの返答
2018年6月19日 7:24
お早う御座います

ヘルパーの役割がわかりました

色々考えて 詰めてみます❗️

有難う御座います‼️
saepon
2018年6月18日 23:35
私も弱いんで分かりませんが(笑)

固さと自由長を合わしてセットするとホットロッドの様に後ろ上がりになりませんかね？
全調式のショックなら問題ないですが。

車高を合わせると、バネが遊んでしまったりと色々問題が有ると思います。

文章じゃあ解りにくいですね(^^;



コメントへの返答
2018年6月19日 7:27
お早う御座います

………ですね〜❗️

車高の関係も 頭に入れて

考えてなくてはいけませんね

有難う御座います‼️
dob6
2018年6月19日 18:03
GT4純正脚って「非」全長調整ですよね？
だったら単純にヘルパーはスプリングの遊び防止かもしれませんね。
（たぶんポルシェだから違います）

ヘルパーの使い方としては伸びストロークの確保（＝トラクション）目的が多いと思いますので、狙った車高とスプリング長とショックのストロークとの兼ね合いで使用有無を決めてはいかがでしょうか。

一般論だとセッティング自体はヘルパーない方がセット出すのは楽だと思います。またヘルパー使うならメインスプリングの上に装着するのがオススメです。レート低いと伸び切らない場合ありますので。
コメントへの返答
2018年6月19日 19:50
今晩わ❗️

はい、「非」全長調整式です

なるほど‼️
なるほど⁉️

ですね〜
まず車高を決める❓
からの〜………ですネ

色々考えて
自分が「決めたい」「仕様」を
まずは書き起こす事からですネ❗️


有難う御座います❗️
dob6
2018年6月19日 23:30
あ、ややこしい言い回しですいません。

シンプルに言うと
・非全長調整でバネが遊んだ場合にサブ入れると伸びストロークが増える
・全長調整でサブ入れると車高とストロークがある程度自由になる
・バネが遊ぶと車検は通らないけど、セットが出ないとは限らない
・ある程度伸びストロークを確保するのがここ数年の流行り

結局ショックのスペック（ショック長、ロッド長、車高調整方式）である程度決まってしまうので、それに車高とバネを決めていったらいいと思います。

サンライズさんのは純正よりバネが短くなるor車高を下げるセッティングなのでサブ入れてるんじゃないですかね？
コメントへの返答
2018年6月20日 9:47
お早う御座います❗️

いえ、私が 頭 弱いだけです(爆笑)

純正ショックでどこまで 出来るか❓
限界値 低いとは思ってますが…
出来る トコロ までは やってみたくて…(^_^;)

色々とアドバイス
有難う御座います❗️

   

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「キタァ〜 http://cvw.jp/b/2929514/42632316/」
何シテル？   03/21 13:38
おじさんです(笑) ストリ－ト＆サ－キット 岡国をメインに遊んでます 岡国、その他で発見したら ご遠慮無く声をかけて下さい??
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