にっしー@A05Aのブログ一覧

日曜日に桶川で原付の耐久レース「レン耐」に参加してきました。







元GPライダー「青木三兄弟」で知られた青木拓磨選手の主催するイベントで、バイクは50CC/100CCのレンタルバイクでのワンメイク、ツナギも持ってない人は借りる事ができる（有料）という昔では考えられない敷居の低いイベントです。

これの50ccクラスにコル注さんに誘われて勢いで参加を決めたのですが、バイクに乗るのは実に２０年ぶりです(^^;　もう乗ることは無いと思ってたんだけどなあ（笑）

かつて学生時代はもっぱらバイク三昧で、NSR250でMFJのライセンス取って草レースに出たり（ちょうど青木選手が全日本を駆け上がってた頃だったんですよね、あと宇川選手とか。雑誌の一面を彼らが飾ってるその巻末の隅っこに私のレースリザルトが載っていたとか、そんな思い出です）、SELLOWでロングツーリングしたり、そしてYSRやNSR50でまさにこの原付耐久もやってたので「昔とった杵柄」というかむしろ得意分野だったりします・・・・が、いかんせんブランクが長い。

ツナギもブーツも借り物で２０年跨ってすらいない状態（それどころか自転車すらここ半年乗ってない（笑））からいきなりサーキットにコースインした割にはちゃんと乗れた方かもしれませんが、自分的にはもう少し速く走れると思ってた部分もあって、ちょっと複雑な気分も残ったり。

つか、もう、ほんと抜かれ上手ですみません(^^;　１本目の終盤で路面が乾いてくるにつれて段々感触を得て来て100ccを追う感じになってたのですが、ウェットになった時点で攻めるの止めてクリアに走る事に切り替えてしまいました・・・せめてドライだったら（言い訳）

まあ、元々そんなに上手くは無かったんですけどね・・・車の運転と同じくらいのレベルです。

とりあえず、雨が止んだりまた降り出したりの難しいコンディションの中で無転倒ノントラブルで完走できたのが良かったです。目の前で転ばれて巻き込まれそうになった場面も何度かあった（決して転ばせるような事はしてませんよ、、、）のですが、冷静にラインキープしてやり過ごす事が出来ました。

で、レース結果はなんと６位入賞！（１０台中ですけど・・）　３人チームで３人とも一度も転ばずにルーチンをこなせたのが一番の要因でしょう。とにかく耐久は転ばないチームが章典争いの資格を得られるというのがセオリーですね。

参加された皆さん、青木選手始め主催スタッフの皆さん、雨の中お疲れ様でした。

にしても、やっぱバイクは面白いなあ・・・困ったなあ・・・お金ないのに（笑）


※写真は本文とは関係なくはないですが別のチームの人ですｗ

昨日は予定通り鈴鹿ツインサーキットでの「コンパクトカーサーキットランミーティング」に参加してきました。午後は曇りがちでちょっと寒かったですが、まずまずのお天気でした。今日は当地は大雪だったそうで・・一日ずれてたらアウトでしたね(^^;






ここのサーキットは初めてです。全体にフラットで直線も長めに取ってあるレイアウトで、道幅も広く、走りやすいコースでした。感覚的にはTC1000を気持ち緩く伸ばしたような感じ。西浦ほど「絶妙ないやらしさ」は無いので初心者でも楽しめるコース。速度域は中～高速向けだと思います。なにより施設が綺麗。運営スタッフも割としっかりしてる様子です。

午前中は全体の半分を使ったショートコース（Ｇコース）で走ってベストラップは４６秒２６１。午後はフルコースで走って１分２４秒０６９。

ミラージュではフルコースはかなりきついですね(^^;　どうしてもだらけてしまって「攻める」という感じにはなりませんでした。　Ｇコースならもうちょっと詰めれるかも。視界が開けてる分、操作ががさつになってしまった部分を修正すればあとコンマ５秒くらいいけるかな。まあ、それでも頑張ってコンマ５って感じです(^^;

今回はスタビとパッドを入れての初サーキットでしたが、スタビの方はかなり効果が出ていて、これまでのハンドリングのずれを計算するような場面は全然無くなってライン取りに素直に集中して走れました。

プロジェクトμのパッドは、ちょっとがっつりすぎな感じでした。最初のタッチはそんなに硬くないのですが、踏力１０％くらいから急激に効きが強くなって加減が難しかったです。コルトやエボのような重量と剛性がある車であればそのままがっつりフルブレーキでねじ伏せても良いかもしれませんが、ミラージュでそれやると車体がよじれます（笑）　そもそも非力なのでちょっとでもスピードを落としすぎると立ち上がりがどうにもならない。こちらは悪い予感の方が当たってしまいました。今までなら即買い替えのレベルなのですが、どうしようかなあ・・・ギリギリのタイムを詰めるような車じゃないし、慣れでカバーすればいいかな。。。

ともあれ、一日楽しく走れました。参加された皆さんお疲れ様でした。主催のNKAさん、どうもありがとうございました。久々に色んな人に会えて良かったです。カレーも美味かったです。また機会があれば宜しくです。

今年も裏ＭＭＣ走行会へ行って来ました。今回はリンクサーキット主催の月いち走行会に便乗で開催。ミラージュで初のリンクです。









気温は涼しかった（１０月なのに最高気温３０度近い愛知に比べればの話で地元的にはどうかは知らない（笑））ものの、小雨というか霧雨まじりの天気で、路面はドライ～ハーフウェット。でもパワーに劣る軽量ＦＦ車にとってはむしろ良い練習になるコンディションだったかも。というか、やっぱリンクはどの車で走ってもコースが面白いや。

ベストラップは午前の予選で出した１分９秒０３０。

新旧ミラージュ対決はあっさり旧の勝ちってことで(^^;

ブレーキがノーマルのままだった為、午後は利きが甘くなってきてほとんど攻められず。というか、敢えて午前中は思いっきり深く踏んでみたり、消耗覚悟でノーマルパッドの性能を試してたので、甘くなって当然なんですが(^^;　おかげでどれくらいまで踏み込んでもＯＫかは把握できました。ある程度以上は深く踏んでもただ熱が増えるだけでストッピングパワーは増えないですね。ミラージュと比べると、コルトＶＲのノーマルブレーキは秀逸なのも再認識できました。

とりあえずもう１～２秒は詰められると思うので、次走るのが楽しみです。


で、終了後いつものように焼肉を食った後、帰りは「強強打破」の助けも借りて、福島→前橋まで下道ルートを敢行。焼肉代は取り返したぜ！　・・・が、さすがに無理があったようで高速乗ってからの辛さが半端なかった(^^;　家着いたら夜が明けてるし（笑）

そんなこんなで、参加された皆さんお疲れ様でした。また次回宜しく・・・次回、どっちで行くかなあ。

ということで、またまたＭＬ鈴鹿へＺ２の皮むきに行ってきました(^^;　　「わざわざこんな暑い日に来るかー」と言われながらも一応タイムも測ったり、、、　当然のように貸切状態（笑）

Ｚ２を使うのは初めてですが、従来のDUNLOPタイヤの特徴だった「硬さ」がほとんど感じられないですね。コーナーの入り口で緩やかに「ぐにゃっ」とたわむコンパウンドの柔らかさが印象的でした。たわむと言ってもＲＥ１１の様に芯まで折れるような感触は無いのでコントロールしやすいです。グリップもＺ１より上がってると思いますが、車も代わってしまったのでちょっと良く分からない（笑）　ただ、進化っぷりはAD07→AD08よりもZ1→Z2の方が良い感じに思えました。

ベストラップは５７秒２２５

前回からコンマ１しかタイムアップしてません・・・グリップするのは良いのだけど、その分ロールがきつくなって横転が怖い（爆）　外周とかあんまり踏めませんでした(^^;　タイヤの限界をかなり余らせていると思われます・・・まあ、滅多に転ぶものでもないので、徐々に慣れていけばいいかなと。季節変動を考えれば５６秒台は確実ですね。さらにあと１秒、５５秒切れればノーマルのＶＲとも絡めるかな？　・・・軽量車のライン取りをNKAさんあたりに教わる機会があれば良いのだけど。

酷暑でしたので、アタックは３周ずつくらいに抑えたのが良かったのか、ブレーキ熱はそんなでも無かったです。タイヤの熱の方が大きかったかな。これならリンクでも純正パッドで大丈夫そう。鉄ホイールだとなかなか冷めないので、外しても冷えるまで積んで帰れないという弱点に気が付きましたが、真夏じゃなければ問題ないレベルです。

とにかくこれで裏ＭＭＣの準備は万端です！


それにしても、行き帰りの道・・・タイヤ４本積んでると、加速しない！止まらない！ガソリン食う！！(^^;　特にブレーキングの違いは油断すると追突しそうなくらい（笑）　小さい車は数十キロの重量でもかなり差がでるんですね。タイヤ積みっぱなしってわけにはいかないなあ・・・置き場所どうしよう、、、

早速ですが、ミラージュでＭＬＳへ行ってきました。










とりあえず完全フルノーマル状態（エコタイヤだぜ（笑））でのタイムを計って、それを基準に今後の事を考えようかと。今後っていうか、遊べる車になりうるかどうかって所からの確認ですけど(^^;　普段データ取りに使うホームコースは西浦なんですが、さすがにミラージュで西浦は邪魔になりそうなのでＭＬＳまで遠征してきました。　作手にしようかなあとも思ったのですが、勾配がきついのでそれも回避、、、

さて、１４時ドリフト枠がエントリー無しだったため、この枠で完全貸切状態で走ることが出来ました。気温は高かったけどＮＡなので気にしない。エコタイヤの特性が良く分からないので空気圧はＦＲとも冷間２．４でスタート（ちなみに標準は２．７。燃費対策もここまで来たか（笑））。

結果ベストラップは・・・

５８秒４５８

正直１分越えも覚悟してたんですが、案外悪くないかも？　しかもこれ、最後の１周でのタイム。たぶん車のポテンシャルはまだまだ余ってると思われます。

なにせフラットシートに３点ベルトなので、どれくらい横Ｇがかかっているのやら、どこまで横Ｇをかけて良いのやら、全く分からないまま走ってました（笑）　体をホールドする術を何か考えないとなあ・・。　ＡＴなのでコーナーの立ち上がりは早めにアクセル踏み始めてシフト落とさないといけないのですが、全然上手くタイミングが取れません。ブレーキも強く踏みすぎると車体がふらつくので、フルブレーキは封印（つか、スタビ付いてないので足がひん曲がりそう(^^;）。

ま、納車から実質運転４日目なので、そう簡単に限界まで乗りこなせるほど私は才能ないです(^^;（取材とかイベントとかで借りた車でいきなりフルポテンシャルを発揮できるプロはやっぱりすごい）

走り終わった感想としては、多少手を入れれば５５秒は行けるかなあって所でした。思っていた以上に楽しめそうです。



p.s.　帰り道、アクセルをゆる～く踏んだ際に微妙に「ジャリジャリ感」を感じました。エンジンオイルなのかＡＴフルードなのかタイヤかすなのかドラシャなのか・・・ＣＶＴとの付き合い方を教えてください(^^;

p.s.2　三重県や三重県警は名四の渋滞をどうにかしようという気はないのでしょうか。あの酷い渋滞は一年中毎日欠かさずですからねえ・・・毎日往復しなければならないトラックドライバーとか相当キツそうです。信号制御を変えるだけで半減しそうなもんなんですけどね。ちっとは神奈川県警を見習えばいいのに