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イイね!
2017年10月10日

大きな変更点?

大きな変更点? エンジンとミッションをスワップしたことで変更する箇所はたくさんありますが
室内で目立つ所はこれです。

ATの場合ミッションが変わってもシフトレバーはそのまま使えることが多いのですが
この車の場合どうしても変更しなければならないとは理由がありました。

通常フロアシフトのAT車の場合前からPRND321というパターンが一般的ですが
この車の場合は234NRPという通常の逆パターンでした。



また積み替えたミッションは4速ですが機械的には3速ベースで、スイッチONで4速に入るという仕組みになっています。
今回のドナー車の場合はD-3と横方向に動かすとスイッチかONOFFします。
元のミッションは2速発進でスタート時に前回でスタートするときだけキックダウンという感じで1速に入ります。

シフトパターンの相違は変換出来なくはないのですが、動作ロジックはちょっと面倒です。
仮に動作できるように繋いでも2の位置で1速、4では3速となり4速には入りません。
別にスイッチを付ければ解決しますが見た目や操作的にスマートではありませんので、シフトレバーも移植することにしました。
そのため若干ミッションフロアの穴の拡大とタッピングビス取り付け穴を開けています。

シフトレバーの中身がむき出しなので何らかのカバーを付けて装飾する予定です。

元のシフトパターンが逆になってしまいましたが大半の車と同じなので問題ないはずです。
ブログ一覧 | エンジンスワップ
Posted at 2017/10/10 08:25:34

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この記事へのコメント

2017/10/10 21:51:03
変わったレイアウトのシフトレバーですね、初めて見ました(゜o゜;)
コメントへの返答
2017/10/11 07:41:27
何せ50年近く前の車ですからいろいろ過渡期だったんでしょうね。

一昔前のジャガーもJパターンの変なやつありました。
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