セレナのバッテリーですが、ホームセンターで交換してもらっただけで、セレナには積み込んでいませんでした。
（暗くなってたし）
で、次の休みにと思っていたのですが、遠い親戚の不幸がありまして急遽セレナを稼動状態にする必要が出てみました。
夜間なので照明のある倉庫までセレナを移動してと思ったのですが、やはり当然のようにバッテリーが上がっていました（笑
仕方がないのでアイのヘッドライトを頼りに交換しました。
と言うことで、今回はレポート無しです。
やはり新品のバッテリーは良いね。
セルの回りが全然違うよ。

やはりセレナのバッテリーは、終わりのようです。
30分ルームランプが点いていただけで、エンジン掛からなくなりました。
予算が厳しいですが、悩んでいても仕方がありません。
ホームセンターで2割引だったので、それを買いました。
なのでさっそく交換です。


あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
セレナのバッテリーを交換していたと思っていたら、
いつの間にかAZ-1のバッテリーを交換していた。
な…　何を書いてあるのか　わからねーと思うが、
おれも何を書いているのかわからね～　（笑


ネタはこの辺にしておきます。
ホームセンターで適合表見て買ってきたら、全然形状が違い付きませんでした。
AZ-1のバッテリーも寿命が近い状態なので試しに乗せてみました。
付けばしめたものと思ったんですけどね。
写真では付いているように見えますが、実際にはLRが違うので届かず、ボディーアースとか外しています。
仕方が無いのでホームセンターに行って交換してもらいました。
敗因は、適合表が間違っていたと言うか、マイナーチェンジで仕様変更されている事が記載されていなかったこと。
適合表を当てにせず、バッテリーを直接確認すべきでした。

さて、AZ-1の方はどうしよう？
配線やバッテリー外したまま放置して有るのはまずいよね（笑

セレナのバッテリー、前回きちんと充電しなかったので、1週間で完全放電していました。
この時期は特に乗らない車なので、バッテリー的にはキツイです。
さらには大陸製カーステは待機電流が大きいとも聞きますし・・・
なので試しにソーラーバッテリー充電器を取り付けてみました。
これで2ヶ月放置とかにも耐えてくれればよいのですが。


バッテリー自体は大丈夫かって？
・・・
いつ交換したのだろう？
5年は経っているような気もします（笑


作業内容

大陸製カーステの時計は信用できないと言うことで、電波時計を取り付ける事にしました。
そして初っ端からトラブル発生。
完全にバッテリーが上がっていますよ。
（前回エンジンを掛けたのは、正月だった様な）
それでアイからブースターケーブル繋いでエンジンを始動させようとしたのですが、Kcarの発電力ではパワー不足で・・・
アクセルペダルに噛まし物して回転数を上げ、なんとかセレナのエンジンを掛けましたよ。

電波時計取り付けに関しては、特に問題なし。
あとは明日、電波受信して時間調整されていることを確認するだけです。

電波時計取り付け

寒いけど、気合を入れて開始。
ところで過去の俺、どうやってあの配線を行ったんだと悩みつつ大幅な配線ダイエットが出来、とりあえず稼動状態まで終了しました。
残りの作業は明後日だな。
続出した問題を、どうクリアーしようか・・・

作業模様