よくできたクルマ

エクステリアデザインはいかにもゴルフらしいオーソドックスなデザインで斬新な感じはないが、飽きもこないかもしれない。インテリアは液晶メーターとそれにつながるナビの画面、高めのセンターコンソールに配置されたポルシェタイプのシフトセレクターなど新しさを感じる。

アイドリングストップが付いているが、加速時に電動オルタネーターのアシストが加わるので、アクセルのレスポンス悪くない。たまにタイミングがずれるとノッキングのような現象がでることがある。ブレーキのタッチも軽く、踏んだ分だけよく効く。ステアリングの応答も自然。そこそこのスピードでコーナーに突入しても踏ん張るので安心感がある。

普通に走る分には乗り心地はマイルドで、静粛性が高い。バネ下がバタつくような感じもない。

まだたくさんの荷物を積んだことはないが、見るからに充分な広さである。

往復45Kmぐらいの通勤や近所のスーパーへの買い出しに使って燃費はリッターあたり16から17kmぐらい。タンクは45リッターぐらい入るので満タンで700km以上走る。

この車だけに言えることではないが、リッターカーで300万円を裕に超える新車価格はお買い得とは言えない。日本仕様は最初からオプション装着車がスタンダードで、オプションなしを選ぼうとすると受注生産になり納期がかかるし、値引きもないので、結局オプション付きを選ぶこととなる。