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近くの日産が充電器をリニューアルしたので充電しに行きました。
ところが充電開始したところ、途中まではちゃんと充電されていましたが、21分の時点で自動停止。
この時点で充電カウントを1分で1回消費してしまったので(10分以内1カウントの契約)ゲンナリしました(*꒦ິ³꒦ີ)
が、画面をみたら90Aで充電できます(90kwだったかな…)
って表示が出てたので、出力が切り替わったのかな？？？と思い、
あと10分だけ充電させてもらう、と思って充電再開したところ、また1分程度で自動停止してしまいました。
また1カウント消費してしまったのですが、実質20分の充電で27kmしか充電されなかったようです。

いやぁこれは参りました。どなたか理由をご存知でしたらご教示くださいm(_ _)m💦

結構前の更新だったんですかね。
私のはTeslaシアターになにもアイコンがなかったんで諦めてたんですが、一旦英語に切り替えてから開いたらダウンロードされてました。

給電中に動画を楽しめるようになって本当に嬉しいです。

…が、欲が出て、運転中もMVとか動画再生とかしたーいってなりましたw

できるのかなー…。

ドアイルミを変えました。
アプリで色や明るさも自由に変えられます。
今はこんな便利なものがあるんですね。

むかーしむかし、私がまだ大学生だったころは自分で砲弾LEDを削って仕込んだりしたもんです…

時代はあっという間に私を置いていきますねぇ。

先月SATONICで買ったHansshowのパワーフランクですが、動作が不安定な上、ショップのサポートがいい加減でやり取りするのが面倒になったので、テスラオファーの物を買い直しました。

説明書こそなかったですが、YouTubeに動画がアップされてたので比較的簡単についたし、正常に動作したので良かったです。

Hansshowのパワーフランクは何故フランクのゴムカバーをつけると閉まらなくなるのか…ほんと、あと少しなんですけどねぇ。謎。

今ヤフオクに出品してますが、落札された際に『みんカラみたよ』と仰ってくだされば5000円引きにさせていただきますので宜しくお願いします(笑)

前に乗っていたＥ350eはEV走行距離が20㎞しかなかったですが、割りと実走行距離に近い値でした。
ところがモデルSは全然違いますね！？
俺がアクセス踏みすぎってのはあるでしょうけど、街乗りだと航続距離がどんどん減ります。

2㎞走っただけで10㎞も減るのは当たり前だし、何なら50km程の距離の富士山5号目までいったら、250kmあった航続可能距離が、目的地では100㎞に。150㎞も電池を消費しました。

帰りに30㎞回生で延びましたが、それにしても電費が悪すぎる！
いやー、これはなかなか長距離運転には気を遣いそうです😅