あ！

小さい頃から欲しかった車を念願かなって購入！整備士でこんなの乗っている人間は他にいませんでした。。。（爆！！ 当時の国産車のボディー剛性の無さに嫌気がさしこっちにチェンジ！！（でもＥ36ぐらいはありましたね！） コレで、トップギヤーでスピードが出なくなるまでアクセル踏んだり、ＴＶで深夜の湾岸高 ...

ミニやその他の車両の修理日記掲載しています。お手すきでしたら覗いて下さいね。

初めて買った車です。しかもＤＲ30が欲しかったのに、お店のオヤジにマクラレテ。。。（涙。。。

コレで箱根や筑波山おまけに藤沢辺りの林道や山道で色々教えてくれた車です。。。 コーナリングフォースなる言葉を初めて体感しその後のドラテクの第一歩となる。

アライメントや車高の重要性、前後バランス、サスペンションとタイヤの剛性とのマッチングとにかく一番当時の自分に大切なものを教えてくれました。　 お客様の駐車場(港区内)に10年以上もオキッパ（しかも8000Ｋｍ）になっていた物を￥100で頂き（爆）、ＳＷ新車購入費用の100諭吉以上をつぎ込んだ車で ...

別け合って自分の車に成りました。イタ車の高回転域はヤッパリオモシロイデスヨネ。。。高速で5速5000ｒｐｍで走行して燃費は14ｋｍ/ｌとはナカナカヤッテクリマス。 低速走行するより回して高速走ったほうが燃費が良いなんて不思議な車でした。

ＧＴ-ＴＲを２回の事故に泣く泣く手放し、半年後の購入。コレがきっかけで、その後３台乗り継ぐはめに。。。（笑。。。 部品がまったく無く、何ﾔﾙにもＣＡＲボウイ様をはじ～はじまでにらめっこ。。。（涙。。。 結局４輪独立じゃない足回りがイヤになり又アライメントも出来ないのでは自分のために成らんと考え ...

過去に友人に無理やり？買ってもらって本人がマフラー作ったりして、随分楽しませてもらいました（ストレートマフラーはF1サウンド！！）。 足回りとEX関係の変更だけでここまでのパホーマンスとははっきり言って驚きました、流石専用設計！！当時からですがエンジン関係の機械加工には目を見張るものがありましたね ...

AAA