個人的なサーキット備忘録
(次回に役立てば、良いのですが、、、、)

ＭＪ：１７５
AJ：２５０
ＰＪ：６０
エアクリ：有
空燃比：１０．２　(高回転時)　←AJ：２６０、２７０ぐらいでテストしたい。
(テスト的にエアクリ外しも有。)
点火フル進角：３８度
タイヤ：Ｆ：２０５・５０Ｒ１５、Ｒ：２０５・６０Ｒ１５　前後共、Ｚ１スタースペック

Ｇコース奥のヘアピン立ち上がり時、ぼこつく。＝オーバーフロー

１度５０分のフロントネガキャンの方がフルブレーキング時に安定している。：○
２度４５分程度時は、安定しない。：×
(コーナーでは、勝負しない。)

アクレ８００Ｃ：ガツンと踏んでもブレーキの効きがあまい。ロックしない。奥でのコントロールは良い。
熱を持つとペダルストロークが多くなるが、３周程度でストロークが安定する。
ラジアル向き。

スローイン、ファーストアウトが良い。
早めのブレーキングと小回りの方がタイムアップ。
突っ込み勝負はやめる。(Ｓタイヤのような走り方はしない)

※個人的な走りの中での評価と反省点なので、皆さんは、参考にしないで下さい。

本日、おはみのメンバーと鈴鹿ツインサーキット　Ｇコースのフリー走行を楽しんできました。

１０：００～１１：００枠でしたが、すごく暑かったですね。

タイム更新しました。０．２秒程度のアップです。
４１秒切りしたかったのに残念です。
技量が無いようです。遅いです。。。
※タイムの左下の数値に注目です。
最高速４１３キロ。。。(爆)

タイヤですが、ダンロップのＺ１スタースペックです。
温間で２．４キロの４本通しで合わせています。
これは、持ちが良いのでこのまま残して欲しいです。
ＺⅡは、タイムよさげですが、すごく減るようです。。。

色々課題は、見つかりましたがどうしたものか、思案中。

その一つが車高。
見た目仕様だったので、前を少し上げるともう少しタイムが詰めれるかなと思いますが、４１秒切りは、程遠い感じです。。。(涙)

車の動きがかなり変わりましたので、乗り方も変えて対応しましたが、まだまだですね。(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ

でも、楽しい！(*⌒∇⌒*)テヘ♪

タイヤですが、左前がかなり発熱しており、どうにもこうにも熱が逃げないので本日の暑さでは厳しかったようです。

ＦＴ８６が走ってました。
いいですね！

行きは、ＢＲＺ。
ツインでは、ＦＴ８６。
帰りは、ＬＦ－Aが走っていて、トヨタ頑張ってますね。




左後走行前

左後走行後

左前走行前

左前走行後

右後走行前

右後走行後

右前走行前

右前走行後

今朝は、早起きして、いつものお山でテスト走行しました。
いつものお山には、既に新型86が走っております。
(お山もそうですが、街中でも全開走行している新型８６を見かけます。速い車ですね♪
お山の購入者は、Iさんともう一人のIさんだけだと思っていましたが、Nさんも購入したようです。
お山でも大人気ですね！)

ワイトレの確認と増す締め、アンド、タイヤの使用状況、全開域での空燃比確認などです。

ワイトレ化は、かなり良い印象。
増す締めするも、緩んでいませんでした。

タイヤは、まだまだ、使える感じなので、更にスピードを乗せて曲がる事が出来そうです。
ストリートでは、怖いのでこれ以上は攻めません。
サーキットが楽しみです♪

イメージですが、アライメント取る前からと比べると、Ｓタイヤを履いたような感じがします。
まぁ、同じスタースペックですが、185/60R14→205/50R15に変えてますんで、当たり前なんですが。(^▽^;)

リヤは、踏ん張るようになったので、アクセルオンでトラクションかかる様になりましたが、沈込むので、更にネガがついていくような感じです。
そこそこスピードでは、端まで使えていたのですが、今回は、使えてなかったです。
うーん、セミトレは難しいです。
スタビを固めたいのですが、既に一番硬いところでセットしているので、今後考えたいです。

空燃比ですが、上が濃いです。１０．７ぐらいを指します。
エアを２３０→２５０に変更して、スロー調整したら雨で中断です。

アイドルで１１．５→１２．０程度に変わってましたので、下もエアジェットが効いてますね。

帰りに大雨にたたられ、びしょびしょになりました。
帰宅後、あまりにも汚くなっていたので、初めての水掛けながらの水洗いとついでにガラスコーティング(ブリス)をしました。

水を掛けて分かったのですが、いろんなところから水が出てきて、あっ、こんなところにも穴が・・・みたいな感じでした。
新発見できました。

もー、ピカピカです。(*⌒∇⌒*)テヘ♪

しかし、あらゆるところに水が浸入しましたので、晴れてから天日干しです。(写真参)

Ｆに１５ｍｍを入れましたがホイルに当たるので内側に５ｍｍを更に入れて、合計２０ｍｍのワイトレ化になりました。

Ｒにも２０ｍｍ入れますので前後で２０ｍｍのワイトレ化です。(左右で４０ｍｍになりますね。)

商品は、JICという名前ですが、オプション豊和というショップから出ています。
JIC ワイドトレッドスペーサー 15mm 4H/114.3 1.25 2枚1セット【ニッサン・スバル・スズキ】
ハブ内径：７３ｍｍで旧車にはバッチリです。

しかし、ネジ先端が２枚とも広がっていて、ホイル装着出来ませんでした。
ホイルの両端を持って、グリグリと押し込んだら入りました。
ネジ下部ではスーっと入ったので、スペーサーのアルミ本体の寸法は出ているようです。
ネジが曲がっているのか、取り付け時に広がる方向で装着されているかのどちらかだと思います。

今回は、装着出来たのでそのまま使用しますが、外す時に外れるのかが心配です。

安い商品ですので、クレームはつけませんが、改善の要望を入れておきました。

通販で買う、デメリットですね。。。
まぁ、しゃないですわ。(´＿｀｡)

でも、ワイトレ化はカッコイイですね！
※１５インチに戻しました。
ネガキャンアダプターで２０ｍｍワイトレ化になっていましたので、何も変わらないのですが、タイヤが立っているので、見た目が少し違う感じです。
ネガキャンアダプター時：２°４５′
現在：１°５０′　となっております。

写真：１，２，３