レヴォーグ試乗

実は最近、近所のスバルディーラーに顔出してレヴォーグの見積もりだったりカタログもらい、残クレの試算までしていましたが、ついに試乗車が入ったと連絡頂いたので乗ってきました。
1.6GTでアイサイト無しの素のレヴォーグに試乗。

乗り込んでハンドルを切り表に出た段階で、乗りなれた感というか感覚のつかみやすさ
そしてD席からの視界の感じなど、自分の乗るBP型と非常に似ているという印象を受けました。
ハンドルはDシェイプでハンドルを滑らす癖の有る自分は初め違和感を感じましたが足元のクリアランスも広く、標準シートも悪くない印象。

通りに出て、前方が開け営業マンに許可をもらってから、Sモードで床まで踏みました。(1・6はS#無し)
一瞬のラグの後、一段上の回転数帯に変速してからの加速
パワーは日常には必要十分、CVTの制御などきっと効率のいい加速に適した制御なのでしょう。
ただ、自分のBP5A型２．０GTMTにある、加速の塊感やトルクの盛り上がりなど少なく、比べてしまうと違和感の残る加速です。

次の直線ではパドルシフトを使った擬似MTの加速ですが、シフトスピードはトルコン車の変速より早く自分の操作するMTより格段に早いです。
低回転から力のでるエンジｊンの為かギヤホールドでの加速は回転上昇に伴う盛り上がりは多くなく旧世代ＭＴの自分としては違和感。
シフトダウンに関しては、カチカチと操作するたびラグも少なく好印象です。
たぶん、積極的に加速したいと思ったら機械任せでは無く一段ギヤを落としてから加速しないと楽しくないかも。

素の１．６というのも有るかも知れませんが下取り査定もほとんど無く、値引きも渋い今の状況では手を出したら後悔するだろうとの印象を持ちます。

２．０ＤＩＴならとレガシィのアイサイトも試乗させていただきました。
確かにパワーも有り８段ステップのＳ＃の加速は早い早い(汗
でも、ＭＴで感じる物とはやはり違いました・・・

んー、夏の車検取って二年間。
値引きの状況や年改を見ながら貯金して、二年後また考えたいと思います。