2000年7月登録の中期型最終生産車です。もちろん新車で購入しました。 　2ドア・MT・ターボ・後輪駆動・6気筒（直でもＶでも可）と言う条件でクルマを探しました結果でした。実は。 　家の事情の関係で、最初の１年目の走行距離はたったの2,000km・・・。最初の車検時の走行距離は12,000k ...

【サーキット専用車（ナンバー無し）】 　親切な方からの贈り物☆ 　SR20DETのS13シルビアターボ。カタログスペックは205馬力ですが、車重の軽さのお陰で速い速い！ 　残念ながら、現在排気漏れの関係で留置状態・・・だったのですが、この度見事復活しました！！（喜） 　修理後のしのいサーキット ...

【サーキット専用車（ナンバー無し）】 ・初めて手に入れたナンバー無し車両。 ・初めて手に入れた税金と保険料のかからない車両！ 　このクルマが限界の低いタイヤでサーキット走行は可能な事と、FF車でもテールスライドが起こる事を教えてくれました。 　クルマに起こる挙動について、駆動方式は関係ない ...

【サーキット専用車（ナンバー無し）】 　元々しのいサーキットで置き車で走られていた方から譲っていただいたマシン。 　ドンガラ化で軽量化を極限まで行ったクルマで、スカイラインとしてはパワーウェイトレシオ的に究極と言っても過言ではない。 　その証拠に、しのいサーキットのホームストレートで、ER34 ...

　このクルマは私一人の所有物では無かったのですが。 　当時私と同じER34に乗っていた方と、サーキットでの練習用にコッソリ買ってしまったクルマ・通称「コソ練号」を持とう！と言う事で本当に２人で買ってしまったクルマ。費用、その他均等に二人折半で維持しました。 　本来特定のサーキット専用にナンバー ...

　デビュー時、実はハッチバックの方に一目惚れしてました☆ 　デザイン、装備内容、スペック、価格のバランス的に完璧だと思いました。で試乗してあまりの静かさに驚き。シートや内装の質感に更に驚き。 　購入後、私以上に父が気に入っております。 　運転する楽しさはあまりありませんが、実用車としては非常 ...