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MR-ST3のブログ一覧

2017年05月07日 イイね!

2017鈴鹿クラブマンレース第3戦 クラブマンスポーツ決勝(フルコース)

モン吉さんがクラブマンレース第3戦のビデオを公開してくれました。
ありがとうございます。


Posted at 2017/05/22 23:09:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | VITA | 日記
2017年02月26日 イイね!

2017鈴鹿クラブマンレース第1戦 クラブマンスポーツ決勝(東コース)

モン吉さんがクラブマンレース第1戦のビデオを公開してくれました。
ありがとうございます。

Posted at 2017/05/22 23:07:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | VITA | 日記
2017年01月28日 イイね!

C-HR納車

C-HR納車嫁さん用のC-HRは納車されました。
1.2ターボ 4WDのG-Tグレードです。
Posted at 2017/01/28 23:34:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | C-HR | 日記
2017年01月20日 イイね!

ブレーキホース

ブレーキホース80スープラ用のブレーキホースが届きました。
年末に注文しましたが、今頃到着です。
明日の走行会には間に合いません。
Posted at 2017/01/20 18:12:50 | コメント(0) | トラックバック(0)
2013年12月29日 イイね!

筑波サーキット走行解析

筑波サーキット走行解析久しぶりの投稿です(笑)

昨年まで鈴鹿クラブマンレースのFJ1600に参戦していましたが、今年は86/BRZレースに出場していました。
といってもRd.1フジとRd.3の鈴鹿のみでしたが。おまけでJAF-GPスプリントカップのレジェンドカップにTOMSの舘信秀さんとペアで出場させてもらいました。

と、前置きはこれくらいにして、アメリカから帰省してきている息子と、27日に筑波を走ってきました。
クルマは86レースに使用している86Racingです。

その際の自分と息子のベストタイムを解析しましたのでご紹介します。

グラフは上から
ブレーキ油圧
アクセル開度
車速
ステアリング舵角
スロットル開度
タイム差です。

青が親父で赤が息子です。

<1コーナー>
赤ドライバーの方がブレーキングポイントが奥です。グランツーリスモの感覚でいくとこれくらいとのことでした。
ただ車速が青ドライバーの方が5km/hほど高いので、ブレーキングではタイム差はありません。
ボトムからの立ち上がりで青ドライバーのアクセル開度が多めになっている部分で0.2秒ほど差がついています。


シフトアップ時間の差で、第1ヘアピンまでに0.1秒の差となっています。

<第1ヘアピン>
ブレーキング開始ポイントの差で0.1秒、ブレーキGの差で0.2秒の差がついています。
立ち上がりのアクセル開度の差で0.1秒、シフトアップで0.1秒差。

<ダンロップ>
入口から出口までのコーナーリングスピードの差で0.7秒差となっています。
ただし、青ドライバーは立ち上がりでアクセルを踏めていないため、出口での車速は同等になってしまっています。

<80R>
青ドライバーはダンロップ立ち上がりから車が安定せずアクセルを踏めていないので、この区間は赤ドライバーが唯一0.05秒ほど差をつけています。

<第2ヘアピン>
ブレーキングはほぼ同等。クリッピングポイント前後のコーナーリング区間で0.25秒ほどの差。コーナーリング中の舵角が全体的に赤ドライバーの方が多いのが要因になっているのかも。

<バックストレート>
2速から3速のシフトアップ時間の差で4速シフトアップまでに0.1秒ほどの差。
3→4速シフトアップで、青ドライバーはシフト抜けのミスをしてしまい、ここで赤ドライバーと同じ車速に並ばれてしまっています。。。。

<最終コーナー>
ブレーキングで0.15秒差。コーナーリング速度の差でコントロールラインまでに0.5秒差です。

以上が親父(青)と息子(赤)の差でした。


明日は近場のALT(オートランド作手)で息子のトレーニングしてきます。
Posted at 2013/12/29 11:15:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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「2017鈴鹿クラブマンレース第3戦 クラブマンスポーツ決勝(フルコース) http://cvw.jp/b/295766/39815024/
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