カツたたのブログ一覧

レーダーのアンテナ

空っぽのセンタースピーカー部分にカバーの裏から貼り付けていたが、知らぬ間にはがれてたのでステー作った

っていってもホームセンターで曲げ済みのステーを買って、ボルト部分だけ長穴加工しただけだけど(・∀・)

ドア配線引き回し

スピーカーケーブルが余っていたので、貧乏チューンしてやろうかと思ったのが間違いだった

ドアコネクターってこんなに面倒なのね(・∀・)
オーディオショップしゃんすげーなと思った1日だった

肝心の音の変化はすこしきれいな音になった

まぁ車の性格上、オーディオに関しては拘ってもあまり意味がないと思うので、これ以上はやらないでしょう(´・ω・`)


整備手帳
「事前確認のため2,3回ばらしてるのは内緒♪」
「ドア側も2回くらいばらしてるよ☆」

走行距離 468.0 km
給油量 41.9 L
燃費 11.17 km/L
燃料単価 168円

#001は初回給油のため省略


燃費、こんなものなのでしょうか

さて、ロド子がうちにきて早1週間

相変わらず楽しいです＼(^o^)／

アイポイントが低く体感速度が高いので、あまりスピード出さなくなりました
慣らし中ってのもありますが


乗ってみてわかった不満点(それほど問題視してないが)
・中からドアロック解除するにロックノブを操作しないとならない(しかも右手で操作しにくい)
(過去3台はドアノブ引くとアンロックされたので)
・ソフトトップ開け閉めするのに助手席側ウインドーを開けないとならないが(運転席はドア開けてトップ開け閉めするのでウインドー操作はしない)、IGN-ONしないとならない
・中途半端な長さのフューエルキャップのひも(ビアンテ用どうしよっかなー)
・荷物で埋まるトランクランプ
・たまに6速入れたくなる(笑)


で、弄りのほうですが、やりたいことは一通りおわりました＼(^o^)／

パーツレビュー
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整備手帳
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とりあえず弄りはもういいかな(笑)

9月9日、無事マツダ、ロードスターに乗り換えました＼(^o^)／

グレードはNR-A
ボディカラーはクリスタルホワイトパールマイカ
私定番の白です

8月初旬にDSC非装着のNR-AとソフトトップのSグレードが受注終了ってことで、いいタイミングだったと思います


NR-Aにした理由は
・第一前提として、ソフトトップ(オープンカーといえば幌でしょ！)
・3グレードのうち、1番コストパフォーマンスが高いかなと思い
ビルCリング、LSD、アルミペダルほか弄らない前提ならコスパはいいでしょ
・内装のリングが黒


で、画像見てわかる方もいるかもしれませんが、納車前に色々やってもらいました＼(^o^)／
その前に前車(FJクルーザー)との高低差笑

☆ドアミラー＆ドアハンドル黒化(ディーラー担当さんの勧めで現行のジェットブラックではなく、少し前のブリリアントブラックにしました)
☆足回り(スプリング、ナックルサポート、リジッドカラー、トーコンブッシュ、スタビリンク)

ノーマルを味あわないのに対し賛否あるかもしれませんが、みんカラ等を参考に定番パーツ、自分にあってそうなものをチョイスして、それをデフォルトに


で、報告がずれたのは、納車直後から自分仕様に弄ってからです(笑)

☆シート(運転席：RS-G、助手席：LX-VS←レールがなかなかの曲者だった)
☆ステアリング(ナルディ・クラシック、パンチングレザー、φ34)
☆各種セキュリティ
☆オーディオ
☆ホーン
☆輸出用インテークダクト
☆シフトノブ、ブーツ
☆シートヒーター
☆間欠ワイパーレバー
☆ホイール＆タイヤ

シートなどは過去からの引継ぎ

2日で一通りのばらし方はマスターしました(笑)


時間が足りなく、レーダーとか電装系は来週に

レビュー、整備手帳は追々アップします(^^ゞ


で、2日乗っての感想

とにかく楽しい♪
MTであること(最重要！)、操作に対しリニアであること、オープンにできること(重要！)

ダウンサスなので、ストロークが足りない感はありますが、概ね想定内の乗り心地

そんなことも許せる楽しさです＼(^o^)／

ただ、ギアがロー過ぎるかなと
ちょっとばかし6速にしとけばよかったかと思うときも(^_^;)

あと、純正シートはやっぱり腰がいたくなった(´・ω・`)
RS-Gにしてやっと自分のクルマになった気がした
レールはレカロ純正ですが、十分ポジション下がっていい感じです
乗り降りは大変ですが


ちなみにまだエンストこいてません(ー_ー)


タイトルはマツダと勝田をかけて、6台目の愛車ってことです