流用バネでリフトアップしたい人にヒント＾＾

一部の方にはお話ししてますが、ホンダ車のとある車のバネをサントラリアに試しで組んでみましたョ。

この車種のバネって上も下もバネ径がサンバーには良い具合に使えるので、以前も１台だけ使ったことがあったりしますｗ、、、今回のダウンサスの種類はタナベのＤＦ210

何故このバネを選んだかと言うと、このＤＦってやつはどの車種でも低車高狙いで比較的バネレートが低いってことと密巻き部が何週かあって収まりきれない時にはカットし易いことが理由です（笑）

普通なら最初から適せんカットして組むところですが、今日は敢えて切らずにそのまま組んで車高、その他不都合があるのかな？と言うことでテストしてみましたｗ。



結果は・・・・・


車高だけで見ると、組み換え前のディアスワゴン純正バネがフェンダー中央で605ｍｍ
組み換え後は655ｍｍ！！！

上がり過ぎですｗｗｗ

ここまで上がるとダンパーが伸び切ってしまい使い物にならず。。。

目玉径が同サイズのランチョ辺りであと50ｍｍから100ｍｍくらい長さに余裕があるのを探せばかなり上がりそうですねェ？
ダンパーでつっかえてる状態で655ｍｍだったので、多分ダンパーを長くしてやるともう少し上がりそうです。

この結果から考えるとダンパーが純正のままのリフトアップって30ｍｍくらいで限界かも知れません。

要するに伸び側が足りなくなるので伸び上がった時につっかえて止められてしまい異音も出てしまいますし、無理して使えばダンパーはじきに壊れちゃうでしょうねェ。

テストとは言え、失敗話しで恐縮ですが片足だけ試して着地してから荷台に乗って上下させて見ると伸び上がりで異音が出ていました（笑）

しかし、これをヒントにもう一工夫したら良い脚が出来そうな感じもしますねー（＾＾；


リアだけ上げてどうするの～？ってことになり兼ねませんが、フロントはロッドの延長ステムを探して長くてレート低めのバネでセットアップしたら良いんじゃないかな？と密かに考えてましたけど、当てにしていたショップに問い合わせたところ、廃盤となってしまいワンオフ製作じゃないと出来ないとのことで金型から起こすとなるととってもお高くってもー撃沈。
以前はトヨタ用とかの延長ステムも兵庫のＹＺスポーツさんで販売されていて使ったことがありましたが、まったくもって残念な限りです。
かくなる上は、近所の精密板金屋さんでも尋ねてみるか！？＾＾
実は一人で工場やってて頼りになるおっちゃんが居るんだよねェ～　ｲﾋﾋ


まー前にせよ後ろにせよローダウン同様にドライブシャフト等々、悪影響が出る部分も当然あると思いますんで、安易に真似する人はいないと思われますが、やるならお決まりの自己責任でｗｗｗ。