ここ最近はジョイフルで入れていたのですが出たついでで久し振りに日野の大坂上出光に寄ってみました。
カード値引き入れてですがリッター９７円！
やっぱしここもいつも安いですネ＾＾
しかしジョイフルも更に値下がりしてるのか？なんて心配してみたり・・・
勝手に、そろそろ底値なんじゃないか？と思い始めてますがまだジワジワと下がってますね。
しかしながら、どこでも100円前後になってくると最安値を追い求める元気も薄れてきます。

走行３３３．８ｋｍ
odo　６４３１３ｋｍ
給油量　１５．６８Ｌ
（前回と同じくオートストップ１回目で終了）

３３３．８ｋｍ÷１５．６８Ｌ＝２１．２８８ｋｍ/Ｌ
1ｋｍ/4.556円
10円/2.194ｋｍ

前回からオートストップで給油を終わりにして試してます。
今回は途中でマネージャーの係数を弄り続けたので実値入力が係数オーバーで入れられませんでした。
データクリアした後、係数は色々試した中から１８００で実験開始。
走行距離50ｋｍ未満でのテスト繰り返しだけでの判断なので確定出来ませんが地元で日常使用に限っては1800前後でＥＭＶの１割引き以内の数値が出ていました。
そもそも満タン法での燃費は何度やっても給油量のバラつきがありＥＭＶの表示誤差をきちんと確認出来ていませんので、その辺も大事な部分であり同時進行で検証してみようと思います。
給油後にＧＳを出て1ｋｍ～2ｋｍの距離ではやはりマネージャーの燃費がＥＭＶを上回って出てしまいますが、距離が増えるに従って逆転します？何でだろ？？
ＥＭＶの数字の切り替わりがかなり遅いので表示の時間差で数字が狂うことも考えられます。
色々と試してみましたがリセット後の走り出しでマネージャーとＥＭＶの数字のバランスを取ろうとすると距離が伸びるに従ってマネージャーの平均燃費が伸びず誤差範囲を超えた少ない数字になってしまいます。
先日の東北行きでは係数１８１２でしたが１０００ｋｍ近く走った結果は3ｋｍ以上少ないと思われる数値でした。
前半は無視して係数を減らしていかないとダメなのか？
それじゃぁおかしいですョネ？？
本来、給油量がある程度均一に出来ればマネージャー任せで係数は決まるのにこんな苦労を繰り返すとは思っても見ませんでした（－－）プリウスの満タン量のバラつきを恨んでしまいますｗ＾＾

結局自宅で同じ場所に停めて追い給油をして口切り満タンにするのが一番正確な方法ってぇことになってしまいますｗ。
天気も良いし携行缶に残ってるから入れてみようかな？

天気が良かったので思い直して自宅にて追い給油＾＾

結局、元の木阿弥ですが・・・・・
オートストップでの計測には不審な点も出てしまいますので続けても意味が無いかと・・・・・

ギリギリ口切り満タンまでに入った燃料は１０．４２Ｌ！

以前の方法ではオートストップ後に時間切れ停止するまでＧＳで入れてきてからの追い給油でおよそ９Ｌは入ってましたので量的にはほぼ一致します。
この感触からするとオートストップ法？もまんざらでもないか！？
一般的にプリウスで満タン法燃費計算での問題はオートストップ後のチョロチョロ給油の量にあるように思います。
エア抜けの悪さからオートストップ後の給油量に斑が出過ぎますので・・・

自宅追い給油は２Ｌのオイルジョッキ×５回＋画像の1Ｌオイルジョッキですｗ＾＾
残量の見方が微妙ですが入ったのは0.42Ｌってところですかね？
今回は燃費計測に関係ありませんが・・・
合計１０．４２Ｌとしておきます。

無意味ですがトータルで計算すると・・・
３３３．８ｋｍ÷２６．1Ｌ＝１２．７８９ｋｍ/Ｌ・・・ありえねぇ。。。

口切り満タン！
右側側面にあるエア抜きの下面を超えて零れるギリギリまで目一杯入れてますｗ
つまりエア抜きの配管内まで満タンってことで＾＾

給油中にも滲む程度には零れてますが・・・

夏じゃないとは言え早く減らさないと危険ですネ。

追い給油時のトリップ13.3ｋｍ
　　　〃　　　odo 64326ｋｍ

燃料係数は初期の狂いはちょっと無視して見ることにして１８００から更に下げてみました。
今回は１７９７でデータクリアしてＥＭＶもリセットでテスト開始。