氷点下が続き安定していた燃料係数1７５０前後を一度リセットした後から急に数字が合わず使い物にならなくなってしまいました。
短距離の繰り返しですが昨夜－2℃の外気温の中、リセットを繰り返し、どんどん燃料係数を上げてEMV表示をやっと下回った係数が1796でした。

しかし、今朝子供の送迎で出ると比率はかなりの勢いで下がりました。
気温低下が原因だと考えると今朝は暖か目の9℃でしたのでつじつまが合うことになります。
外気温度9℃
積算走行距離　19.1ｋｍ
20ｋｍ未満の距離なのにマネージャーの積算距離が0.1ｋｍ多く出ています？表示タイミングのズレまでは確認しておらず僅差ではあると思われますが係数1500前後ではマネージャーの積算の方が少ない表示になっていましたので燃料係数を大きく上げたことで積算距離表示が逆転したと言うことになります。
つまり燃費表示を無視してでも積算距離を合わせるとしたら現在の距離係数1015の場合、燃料係数1750と1796の間のどれか？と言うことにすれば合うポイントがありそうです。
もしかして、満タン法燃費と合わせる為には積算距離がドンピシャのポイントで正解だったりして！？

EMV平均　28.1ｋｍ
マネージャー平均　26.39ｋｍ
26.39÷28.1＝0.939

比率がどんどん下がる傾向が強いのでこの係数はここで終了。

一回目の給油をして来ました。
前回給油後の走行距離＝１２２６．５ｋｍ
給油量＝44.86L
リッター116円/5204円
フル満タン給油で満タン法燃費を出していますので燃費記録へのアップはトータルで後日にします。
給油後の任意係数は
距離1015
燃料1788

給油後4.2ｋｍ走行後のEMVはご覧の通りでマネージャー平均燃費がちょっと高過ぎでした。
が・・・しかし取り合えず今回は燃費合わせの前に距離係数は1015固定で積算走行距離が出来る限りピッタリ動く燃料係数を出してみることにしました。
積算距離は助手席に子供が乗っていたので手伝ってもらい確認しながら走るとマネージャーの積算距離が0.1増えるのが10ｍ程遅れていました。
・・・・・と・・・言うことは燃料係数をもうちょいアップです。
昨日の時点で1796の燃料係数を使ってマネージャーの積算距離が先に動いていましたので距離を合わせるポイントは1788以上～1796以下まで搾れました。

その後1791に上げて帰宅するも僅かにマネージャーの積算距離が増えるのが遅れていたので自宅到着後、更に燃料係数を上げて1794で次の走行です。

12月21日（月）

フル満タン給油完了～＾＾
給油時の積算走行距離＝1257.6ｋｍ
昨日の給油からの走行距離＝31.1ｋｍ
odo　78081ｋｍ
給油量　12.6L
昨日の44.86L＋今日の12.6L＝57.46L

満タン法実燃費＝1257.6ｋｍ÷57.46L=21.886ｋｍ/L

マネージャーに振り回されっぱなしで燃費を意識するどころではありませんでしたが、何とか20ｋｍ/Lは割らずに済みましたｗ＾＾

今回は、マネージャーの狂いが出ても、しばらく我慢して早めの給油で満タン法の実燃費に照らして調整してみようかと思います。

今朝も色々な係数を実験してみましたが距離がトリップとピッタリなポイントは見つからず・・・ひとまず今回使うことに決めた係数は
距離＝1015/燃料1794となりました。

12月21日（月）
燃料係数1794で日中の用事でうろうろと使い積算走行24.5ｋｍ

やはり以前からの実験と同じ結果で初期の数値が良いところに来る係数を使うと走れば走る程にマネージャーの平均燃費が低過ぎる結果でした。
外気温度　8度
積算走行　24.5ｋｍ
EMV平均　28.4ｋｍ
マネージャー平均　26.05ｋｍ
26.05÷28.4＝0.917
やはり疑いを持っている外気温度の差が原因でしょうかねぇ？
EMV平均が安定しないで落ちてしまうのは燃料係数1750前後で安定している頃に係数を上げ過ぎた時と症状は同じです。
ここまで落ちてしまうと立ち直るとは思えないのでこの係数1794はここで諦めて終了。
フル満タン後でしたので、再度フル満タン給油をし直し1.05Lの給油。
24.5ｋｍ÷1.05L=23.333ｋｍ/L　の満タン法実燃費でした。
距離が短過ぎるので参考になりませんがEMVと実燃費の比率を計算すると、23.33÷28.4＝0.82とかなり低く出ました？
フル満タン法燃費が間違いで無ければ初期のEMV平均燃費の誤差もかなり大きく出ていることにもなりますねぇ？？？
マネージャー平均と実燃費の比率ですと23.33÷26.05＝0.88です。

ん～～～～いったい何処を基準に考えるのが正解なのか？
まったくもって理解不能。
やはり距離が短過ぎるのが悪い！と思いつつ・・・余計に難解な状況に陥りました。（－－）

2回目の給油後に試しで実値入力して自動計算の係数を出してみましたが燃料係数2088ととんでもなく大きな数字が出ましたｗ！？
今までのたくさんの実験結果を見返すと燃料係数を上げれば上げる程にマネージャーの平均燃費表示は落ちる結果が出ていますので、この2088をそのまま使えば23.33ｋｍ/Lの結果が出ると言うことになりますね？EMVの平均燃費を基準として合わせようとしている為にいつまで経っても結果が出ないのか？？？・・・何故でしょｗｗｗ？？？
逆追いして考えると・・・
マネージャー平均燃費の誤差が満タン法実燃費よりも2.72ｋｍ/L多く表示された時に燃料係数1794からの自動計算の結果が2088であった。
2088－1794＝294
26.05－23.33＝2.72
平均燃費を2.72ｋｍ下げる為に自動計算された係数の増加は294。
つまり平均燃費を1ｋｍ下げる為の燃料係数増加は約108ってことに＾＾
今回は走行が短過ぎなので、数百キロ使ってからこの計算を当てはめて何かが見えてきそうな気も？＾＾

本日2回目のフル満タン給油時のodo走行距離＝78105ｋｍ

色々考えましたが係数はここ！ってところが見えなくなってしまいましたので、過去の実績に基づき？また燃料係数を下げてみました。
今度は1777ですｗ
約1年程前にタイヤサイズは違いますが、同じ寒い季節の自動計算で出たことがある数字です。

一発目の出動は夕方の子供のお迎えで使用。
走行　4.9ｋｍ
外気温度－1℃
EMV平均　13.3ｋｍ/L
マネージャー平均　13.94ｋｍ/L
13.94÷13.3＝1.048

燃料係数を下げたことと外気温度が氷点下ですので、一回目の出動はマネージャー平均が上回りました。
まぁ、距離も短いしここは目をつぶってスルーしてみます。


しかし・・・初っ端から記録的な悪い燃費が出てますな＾＾

12月22日　（火）

日中使用で気温は高目だというのに積算走行30ｋｍを越えて未だリッター20ｋｍを越えられずｗｗｗ（－－）

しかし、積算30ｋｍを越えて平均燃費表示がやっと逆転してマネージャーの平均燃費の方が小さくなってきました。

EMV平均　17.9ｋｍ
マネージャー平均　17.87ｋｍ
17.87÷17.9＝0.998

12月22日　（火）
子供の迎えで往復4.9ｋｍの短距離走後です。

積算走行39.7ｋｍ
EMV平均　17.8ｋｍ
マネージャー平均　17.76ｋｍ
17.76km÷17.8ｋｍ＝0.997

12月22日　（火）

積算走行　66.3ｋｍ
外気温度1℃
EMV平均燃費　21.0ｋｍ
マネージャー平均燃費　20.47ｋｍ
20.47÷21.0＝0.974