クレバーライトのＨＩＤキット 4300kです。
プリウス(HB4)が片側切れたのでアルハイで使っていた手持ちのＨ３を生かしてニコットに移植しました。

以前改造したフォグスイッチ配線がいけないのか？スイッチパネル裏の配線が熱を持っていたのを先日発見して気になっていたのでスイッチからの電流減らしでフォグ側で30Ａリレーを組んでバッ直配線にしました。
プリウスでは30Ａを2個使ってましたが今回は1個に節約。



バンパーからステーごと外してビックリ！
本体を開けないとバルブが外せません（－－）
何だか古めかしいタイプ。。。

フォグ本体の元の配線の穴を広げたんですが・・・

これは失敗で内側からテープを貼ってコーキングで穴埋めしました。（－－）

配線の取り出しが横だとＨＩＤのバーナー台座と配線が後ろ側に当ってしまい真後ろに穴を開けないと入り切れません。

ここまで出来たらステーに戻してバンパーに取り付け＆点灯テスト。。。ＯＫ！
中古品なので空焼きは無しで。＾＾

バラストはここに固定。

でもこれも失敗。
隙間から手を入れてバラストを少しずらしてギリギリ収まりましたがフォグのステーがかなり後ろ側まで入ります。
左端のフレームに止めた方が良いかも知れません。
後日バンパー外す機会があったら要修正です。
隙間が少ないので熱負けして壊れたり焦げたりしないと良いんですが・・・

完成してヘッドと同時点灯～＾＾
ヘッドライトが真っ黄色に見えてしまいますが画像だとそうでもないですネ。
目出度くフォグは片側55ｗから35ｗへと節電完了。

画像だとかなりの光量ですがプリウスよりは傘があるだけ眩しさも軽減されてる感じです。
しかし光軸調整はこれで一番下向きです。
フォグ裏側の下にあるボルトにナットを掛けてやればもうちょっと下に向きそうでした。
様子を見て後日トライかな？＾＾

運転席からフォグのみ点灯。
8000ｋ以上の青系も見た目は魅力ですが爺は4300ｋのクリアで真っ白な視界が一番ですｗ＾＾青系は見えない！

運転席側外から撮影、フォグのみ点灯＾＾

ヘッドライトもＨＩＤにしたくなるのは言うまでもありません（－－）
距離を乗らない上に夜の使用が多いのでバッテリー温存の為を考えてもヘッドも35ｗＨＩＤ化したいところです。

いずれバーナー切れしたら3000ｋで黄色くしてやれば色合いはこのままでもＯＫかな？＾＾
ニコットの純正Ｈ4って黄色いですけど意外に暗くは無いんですョ～

バッ直電源にヒューズを入れ忘れてました！危ないｗ

ポジション交換のついでに間に合わせで管ヒューズを配線半田付けして入れておきました。＾＾
（35ｗ×2）÷12Ｖ＝5.83Ａ
定格電流とＭＡＸってどのくらい差があるんだっけ？
ひとまず20Ａを入れましたが・・・