新しくリリースされた「プラシングＷ」をＳＴＥＰの各部に貼り付けました。

　「プラシングＷ」は５枚入りの柔軟性のある薄いシート状のもので、色々な場所に貼り付け可能です。先ずお勧めの「バッテリー本体上部」に貼り付けましたが、既に「ＢＬＢ」「コンデンサーグッズ」「アーシング」等いろいろなものを取りつけていますので、バッテリー上部の半分ほどの面積しか施工できませんでした。

　次にエンジンルーム内の「ヒューズボックスの蓋の裏側」に２枚ほど全面に施工しました。

　施工後、２日目のテストですが「出足のトルク感」が大きくなったようです。とにかく出足のダッシュ力を体感できるようになり、「バッテリー」がとても元気な印象ですね。（僕のバッテリーは今夏４年になるもので、２ヶ月ほど前に一度上がってしまい、デイラーで寿命宣告を受けたかなりの老体です）
低速域では「トルク感」が体感できますが、中速域以上ではトルク（パワー感）よりも「吹け上がり」が滑らかな印象で（おそらく「バッテリー」が今までよりも元気になっている上に別売りの「プラシングマルチ」で「電気系のロス」が激減しているためだと思いますが）全域で変化が見られます。

　「ＭＰ３０００シリーズ」ではこれ以外に「プラシングマルチ」「プラシングミニ」で「アース線」「ハイテンションコード」等に施工済みで、ＳＴＥＰの「電気系」はかなり良くなっており、これ以上の向上は無理かなと思っていましたが、今回はバッテリー本体に直接作用するグッズであることもあり、今後の変化にも更に期待が持てます。
「バッテリー上部全面」に施工が無理な場合には、同じ部分に２重、３重の施工で効果が上がるということなので、今後テストしてみるつもりです。

「skuri」様、お世話になります。

> 　「プラシングＷ」は５枚入りの柔軟性のある薄いシート状のもので、色々な場所に貼り付け可能です。先ずお勧めの「バッテリー本体上部」に貼り付けましたが、既に「ＢＬＢ」「コンデンサーグッズ」「アーシング」等いろいろなものを取りつけていますので、バッテリー上部の半分ほどの面積しか施工できませんでした。

そうでしょうね、確かにもう、てんこもり状態で付けられるか心配していました（笑
しかし、変化が出て何よりです。


> 　施工後、２日目のテストですが「出足のトルク感」が大きくなったようです。とにかく出足のダッシュ力を体感できるようになり、「バッテリー」がとても元気な印象ですね。（僕のバッテリーは今夏４年になるもので、２ヶ月ほど前に一度上がってしまい、デイラーで寿命宣告を受けたかなりの老体です）

まだまだ、２ー３年は恐らく大丈夫だと思います。

> 「バッテリー上部全面」に施工が無理な場合には、同じ部分に２重、３重の施工で効果が上がるということなので、今後テストしてみるつもりです。

今回のブツでは裏面から常時500から1500vのマイナスの電気（電場）がでています。
プラシングミニでかろうじて300vくらいでした。
恐らく、重ねる事でもっと効果的になるかと思います。
お試しください。

今後とも宜しくお願い致します。

　「プラシングーＷ」をお勧めの「重ね貼り」施工してみました。

　やはりアウアウさんの仰るとおり、違いが体感出来ました。

　エンジンに粘りが出てきて、坂道もシフトアップしにくくなっています。特に低速域でのトルクの向上は大きく、出足に今までよりもパワー感を感じるようになりました。

　高速巡航時もエンジンにゆとりを感じるようになり、今までよりもアクセルを踏み込む量が減っています。これは高速道路を利用すると「燃費」が今までよりも良くなっている事からも「効果」があると言えると思っています。

　できれば「バッテリー上部」全体に重ね貼りを実施すれば、驚くほどの降下が体感できるでしょうね。何とかして後半分（上部に）に施工したいと今考えています。（コンデンサーグッズやＢＬＢなどでてんこ盛り状態ですので何とかならないものかと。。。。（笑））

　バッテリー上部のみならず、側面に貼り付けても効果はあるでしょうね。

　今回の「プラシングーＷ」も「プラシングマルチ」に続いて私の「お気に入りグッズ」になりそうです。

「skuri」様、お世話になります。
モニター有難うございます。

> 　「プラシングーＷ」をお勧めの「重ね貼り」施工してみました。
> 　やはりアウアウさんの仰るとおり、違いが体感出来ました。

バッテリーもそうですが、主軸のケーブル類には、少し多めに重ねばりをされると効果的ですね！！！


> 　できれば「バッテリー上部」全体に重ね貼りを実施すれば、驚くほどの降下が体感できるでしょうね。何とかして後半分（上部に）に施工したいと今考えています。（コンデンサーグッズやＢＬＢなどでてんこ盛り状態ですので何とかならないものかと。。。。（笑））
> 　バッテリー上部のみならず、側面に貼り付けても効果はあるでしょうね。

バッテリーでは上部が一番で、次が底部でしょうか！？
本来であれば、全体を包み込んでやればもっとアップします。
しかし、今のステップワゴンではあれだけのグッズが付いていますから施工は厳しいでしょうね・・・流石に・・・（笑）


> 　今回の「プラシングーＷ」も「プラシングマルチ」に続いて私の「お気に入りグッズ」になりそうです。

有難うございます。
今後とも宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

プラシングマルチを取り付けて好結果を得ることが出来ました。
取り付け場所は1枚をバッテリープラスラインのプラシングミニ上に付けてみました。
1枚はダイレクトイグニッション配線。
残り4枚はエンジンルームから室内へ入っている配線部分です。
1枚取り付けたところかなり良い感じだったので、追加で4枚重ねになりました。
アクセルを踏み込むと「クゥォー」という感じで加速してくれます。
Dレンジだとレッドゾーン一気でシフトアップしていきます。
燃費も11キロ前後とかなり良い感じです。
ECUとエンジンを繋ぐ部分に取り付けたのでエンジンへの効果出ているのだと思っています。

「sou」さん、いつもお世話になります。

> プラシングマルチを取り付けて好結果を得ることが出来ました。
> 1枚取り付けたところかなり良い感じだったので、追加で4枚重ねになりました。

もう、ご存知だと思いますが「プラシングワイド」なるものを新発売しています。
これは、ちょうー微磁力をランダムになるようにしています。
色々とテストをして好結果がでています！
もう、これで限界かなーーー！？と
おもっていましたが、「sou」さんの4枚重ねをお聞きして、本日トライしてみました。
奈留程、自分でも理解しているつもりだったのですが、追加で重ね巻をしてみると
随分と更にトルクアップをしました。

又、詳しくはページアップ致します。

有難うございましたm(__)m

おはようございます。

私も3枚重ねたときにもう限界だと思ったのですが、残った1枚を重ねてみたいらさらに良くなりました。
限界はどの辺りにあるのか？になってきました。
あたらしい「プラシングワイド」は更に強力になっているみたいですね。
試してみたいと思いますが、まだMAGが何枚か残っているのでそれを使ってからになりそうです。
他のMP3000も一点集中の方が効果あるのかな。
残ったMAGで試してみようと思います。

では、また報告します。

「sou」さん、いつもお世話になります。

> 他のMP3000も一点集中の方が効果あるのかな。
> 残ったMAGで試してみようと思います。

限界はあると思いますが・・・
これもその車の状況により様々なようです。

> では、また報告します。

お手数をおかけ致します。

宜しくですm(__)m

　ＳＴＥＰＷＧＮに「吸気系」グッズである「Super Intake」とテストしました。

取り合えず１セットのみをインテークパイプの最後部分（サージタンク直前）にタイラップで仮付けしました。

１個だけでのテストでしたが、これ「効きますね！」。

クランキングも勢いが良く、レスポンスがかなり良くなっています。おまけにＡＴのシフトタイミングも早くなっている印象で、これってトルクが上がっている証拠ではないかと思っています。

エンジンブレーキの利きも甘くなっており、車が前へ出よう出ようとしてアクセルを踏み込む量が少なくて済むようになっています。

次回もう１セットをサージタンクに貼り付けてどうなるか？をテストしてみたいと考えています。

Ｐ．Ｓ．アウアウさん、今度の「吸気系」は効きますねえ！！
これってもしかしたら「体感度」では一番かもしれません。

「skuri」様、お世話になります。

> 　ＳＴＥＰＷＧＮに「吸気系」グッズである「Super Intake」とテストしました。
> １個だけでのテストでしたが、これ「効きますね！」。

１プレートでも、効きましたか！？


> 次回もう１セットをサージタンクに貼り付けてどうなるか？をテストしてみたいと考えています。

私の車では４セットくらいのっかっています（笑い
それと、インマニでも効果は顕著に現れますよ！
２個ずつを流れに添って付けています。

> Ｐ．Ｓ．アウアウさん、今度の「吸気系」は効きますねえ！！
> これってもしかしたら「体感度」では一番かもしれません。

有難うございます。
もう少し低速トルクがなんとかアップ出来ないものかと試行錯誤中です。

今後とも宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

アウアウ　様

> １プレートでも、効きましたか！？

---- そう、効きました！　スロットルボデイに付けたのですが（直後がサージタンク）、出足が一層軽やかな印象で確実に効いているのが実感できました。


> 私の車では４セットくらいのっかっています（笑い
> それと、インマニでも効果は顕著に現れますよ！
> ２個ずつを流れに添って付けています。

---- ４セットも付けているのですか？　それだけの量を付けなければ効果が出なかったのでしょうか？　４セットもとなるとかなりの金額になりますし、手が出なくなります（笑）。。。。でも私の場合は１セット（プレートの４連）で充分に体感できています。（これ以外にマイナスイオングッズが付いていますが）
今度は残っているもう１プレートを１個ずつになりますが、お勧めの「インマニ」に付けてテストしてみます。


> もう少し低速トルクがなんとかアップ出来ないものかと試行錯誤中です。

---- 今回の「Super Intake」は他のＭＰシリーズと比べても、即効性が強くてかなり強力な印象があります。前回の「Tyoe-G」もオルタとデスビに付けましたが、それぞれ１枚で充分に効果が出ましたので、最近リリースされるＭＰシリーズはかなり進歩していますね。


ではまたテスト結果が出ましたら報告します。

「skuri」様、お世話になります。

> ---- ４セットも付けているのですか？　それだけの量を付けなければ効果が出なかったのでしょうか？　

これは、テストです。
初めは、１セットからです。
先ず、私の車には他のグッズが沢山付いていますので、その上に
先ず、１セット付けてみて・・・効果はどうかと！？
（皆さんのように沢山のグッズを付けていらっしゃる方々が多いいものですから（笑）
効果が出れば、次にいったい、何処に何個まで付ければ・・・という疑問になります。
おかげで、今ではウエット路面なら、出だしでスピンするまでになりました。

今度は、次の製品用に取り外しが大変です。
現在では、取り外しが不可能なモノもありますが・・・（笑

> 今度は残っているもう１プレートを１個ずつになりますが、お勧めの「インマニ」に付けてテストしてみます。

お手数をおかけ致しまが宜しくお願い致します。

> ---- 今回の「Super Intake」は他のＭＰシリーズと比べても、即効性が強くてかなり強力な印象があります。前回の「Tyoe-G」もオルタとデスビに付けましたが、それぞれ１枚で充分に効果が出ましたので、最近リリースされるＭＰシリーズはかなり進歩していますね。

有難うございます。

アウアウこと・・・mp3000

「アウアウ　様」
お世話になっています。


> これは、テストです。
> 初めは、１セットからです。
> 先ず、私の車には他のグッズが沢山付いていますので、その上に
> 先ず、１セット付けてみて・・・効果はどうかと！？
> （皆さんのように沢山のグッズを付けていらっしゃる方々が多いいものですから（笑）
> 効果が出れば、次にいったい、何処に何個まで付ければ・・・という疑問になります。
> おかげで、今ではウエット路面なら、出だしでスピンするまでになりました。
> 今度は、次の製品用に取り外しが大変です。
> 現在では、取り外しが不可能なモノもありますが・・・（笑

---- なるほど、私のＳＴＥＰにも色々なグッズが付いていますのでそうでしょうね。
インテークパイプにも他社製のグッズを取付けていて、かなり良い状態でこれ以上は望めないかな？と思っていましたが、今回の「Ｓｕｐｅｒ　Ｉｎｔａｋｅ」を付けてみて更にその上があることが分かり、我ながらチョッと興奮しています（笑）。

　この前「プラシングマルチ」をＺ３３のプラス配線に施工しましたが、こちらもなかなか良い感じです。　吹け上がりが滑らかで、「雑味」がとれた印象です。

Ｚのエンジンルームはご存知のように、中身がギッチリと詰まっており（笑）なかなか巻きつけるのには苦労しましたが、４箇所巻きつけました。
以前の「プラシング」に比べて厚みもあり、効果がありそうですね。
こちらのテストも合わせて継続していきたいと考えています。

> お手数をおかけ致しまが宜しくお願い致します。

---- お任せ下さい。またメール致します。

「sukuri」様、お世話になります。

> ---- なるほど、私のＳＴＥＰにも色々なグッズが付いていますのでそうでしょうね。
> インテークパイプにも他社製のグッズを取付けていて、かなり良い状態でこれ以上は望めないかな？と思っていましたが、今回の「Ｓｕｐｅｒ　Ｉｎｔａｋｅ」を付けてみて更にその上があることが分かり、我ながらチョッと興奮しています（笑）。

ステップももう、てんこもり状態では無いですか・・（笑）
しかし、まだ上があるかも知れませんね。。。

> 　この前「プラシングマルチ」をＺ３３のプラス配線に施工しましたが、こちらもなかなか良い感じです。　吹け上がりが滑らかで、「雑味」がとれた印象です。
>
> Ｚのエンジンルームはご存知のように、中身がギッチリと詰まっており（笑）なかなか巻きつけるのには苦労しましたが、４箇所巻きつけました。
> 以前の「プラシング」に比べて厚みもあり、効果がありそうですね。
> こちらのテストも合わせて継続していきたいと考えています。

そうですかー　Zでも効果が有りましたか、嬉しい限りです。
今後とも宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

> そうですかー　Zでも効果が有りましたか、嬉しい限りです。
> 今後とも宜しくお願い致します。
>
---- その後「Super Intake」を３プレートを吸気パイプの中程に「かため貼り」し、サージタンクの入り口（スロットルボデイ）に「Dome」を１プレート施工しましたが、２速からのトルクが急激に上がるようになっています。
あまりにも急激なトルクの立ち上がりなので、施工場所を再調整して「全域でのトルクの向上」を図りたいと思っています。

「skuri」様、お世話になります。

> ---- その後「Super Intake」を３プレートを吸気パイプの中程に「かため貼り」し、サージタンクの入り口（スロットルボデイ）に「Dome」を１プレート施工しましたが、２速からのトルクが急激に上がるようになっています。
> あまりにも急激なトルクの立ち上がりなので、施工場所を再調整して「全域でのトルクの向上」を図りたいと思っています。


我が車では効果の出た部分周辺に多めに施工されれると更にパワーアップするようです。
微調整、宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

HEAD BLOCKをキャンペーンで購入して取り付けたので報告します。

取り付け場所はエンジンヘッド吸気側です。
空いている部分が無かったのでチューンチップの上から取り付けました。
保護のためにアルミテープを貼っています。
取り付けたのは4個です。

直前にINTAKE試作版をスロットル直前に取り付けて、トルクがドッカンターボみたいになったので対策として取り付けてみました。

取り付け直後からフロント側の剛性がアップした感じがします。
ステアリングも今まで以上に重くなっています。

トルクの出方はとてもスムーズになっています。
平坦な道路だと回転が一定でも速度が上がってしまいます。
チューンチップの新作やMAG追加で前から同じ傾向だったのですが、現在は更に凄いことになっています。
取り付け直後よりも4日目の方が効果がアップしています。

まだMAGやプラシング・マルチも残っているので今度の休みに追加してみます。

「sou」さん、お世話になります。

> HEAD BLOCKをキャンペーンで購入して取り付けたので報告します。
>
> 取り付け場所はエンジンヘッド吸気側です。
> 空いている部分が無かったのでチューンチップの上から取り付けました。
> 保護のためにアルミテープを貼っています。
> 取り付けたのは4個です。

やはり、お進め箇所は吸気側ですか！？


> トルクの出方はとてもスムーズになっています。
> 平坦な道路だと回転が一定でも速度が上がってしまいます。
> チューンチップの新作やMAG追加で前から同じ傾向だったのですが、現在は更に凄いことになっています。
> 取り付け直後よりも4日目の方が効果がアップしています。

この、BLOCKはINTAKE用とは違いじんわりと効いてくるようです。


> まだMAGやプラシング・マルチも残っているので今度の休みに追加してみます。

お手数をおかけしますが、宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

取り付けたのは吸気側ですが、過去の経験から吸気側の方が良い感じになることが多いのです。
チューンチップでも吸気側は排気側の倍以上付けています。
直前に付けたインテークとの相乗効果でとても良い感じになっています。
とても乗りやすくなっています。

「sou」さん、お世話になります。

> 取り付けたのは吸気側ですが、過去の経験から吸気側の方が良い感じになることが多いのです。
> チューンチップでも吸気側は排気側の倍以上付けています。
> 直前に付けたインテークとの相乗効果でとても良い感じになっています。
> とても乗りやすくなっています。

ストリームのエンジンでは吸気側が良かったのですか！？？？
このエンジンでは、エンジンの後側の縦の部分ですか（？）
こちら側とばかり思っていました。

又、教えてください。

宜しくお願い致します。

アウアウこと・・・mp3000

おはようございます。

K20や24のK型エンジンは前方吸気、後方排気になっています。
ストリームだとラジエター側が吸気になります。
ドライバー側が排気です。

現行ストリームのR型は後方吸気、前方排気になっています。

　Ｚ３３のプラシングライン（２本出ている）に「プラシングマルチ」を２本共に合計５箇所巻き付けました。

今回のものは以前の「プラシングミニ」に比べて厚みも数倍あり、それでいて柔軟性に富んでいるため、巻きつけるのにそれほど苦労はしませんでした。（粘着力もかなりあったので）念のため上からアルミテープで保護してあります。

効果のほどですが。。。。。「出足のダッシュ力」がかなり上げっています。
車が動きだしてからのトルクの盛り上がりも「自然に上がる」感じで、とてもリニアな吹け上がりでビックリしました！
とにかくアクセルに対するレスポンスがとても自然で、「爽やかな」吹け上がりが体感できます。

以前から感じていたのですが、「ＭＰシリーズ」の「電気系」は即効性もさることながら、体感度もかなり強烈でホント効きますね。

何も知らない私の「嫁サン」も乗って、「とても敏感で、何もしなくてもスーッと車が進んでいく感じ」と言ってましたので、私だけでないことがわかり何だか嬉しい気分です（笑）。

Ｚ３３の場合、この２本のプラスラインに「プラシングマルチ」は効果が体感できる箇所だと思います。