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きちんと内気循環出来るようになりました。
ただモーターではなく負圧制御なので切り替えに30秒程かかりますが。

スイッチだけできました。
クリアコートは2液性エポキシクリアレジンを使用。
熱を加えれば硬化も早く泡も入りにくい。さらに重ね塗りなども楽という事で、小さいものを作る時には使えそうです。
ウレタンクリアは一度開けると使い切らないといけませんが、これなら小出しに使えますし、厚みを出すのも容易です。

今回は元々つけていたアンテナスイッチも一緒にまとめてしまうために、スイッチを2個つけてます。


ちょっとピンぼけ・・・



この角度からがクリアの厚み感が分かりやすいですかね。



横も。



ちなみに作業中はそれなりに有機物のガスが出ますので換気は必須です。
揮発性の塗料よりは数段マシですが。
肩はバリバリだし歯も痛いし体調は間違いなく崩してます・・・


まあもう出来たのであとは取り付けるだけです。
土曜日くらいにつけるかな・・・

今日、買い物に行こうとエンジンを掛けると、やけにワンワンとハンチングするので、なぜだろうと思って色々チェックしてみました。
確かに前兆はあったんですが・・・プラグを換えてから少しアイドリングが荒かったんです。


で発見したのですが、スロットルのシャフトを支えるブッシュが潰れて崩れ落ちておりました。
それで左バンクだけスロットルが一寸開いて両バンクのバランスが崩れていたんですね。
ブッシュ交換はかんたんかと思いきや、例によってあれもこれも外さなくてはならず、結局日が暮れて極寒の中やる羽目になりました;;;


ブッシュ交換してやると、スロットルリンケージが正常な位置に戻ったので、スロットルの位置がおかしくなってしまいました。
ということでリンケージの長さを調整しスロットルバタフライの調整しました。


結果。
エンジンの振動は劇的に減り、ものすごく静かになりました。
小さな事で変わるのが面白いですねえ・・・これだけ変化があるとやりがいがあるというものです。

今日内気循環のバキュームソレノイドの場所が特定できたので、スイッチ設置に向けてのんびり準備していきます。

今日３時頃から時間が空いたので、悪名高きプラグ交換をしてみることにしました。
大変大変というけど経験しなければその大変さが分からないですからね。どれほどのもんなのかなあ〜と。


エアコンプレッサの両脇、つまり前側2本が大変という事を聞いていたので、まずはそこを片付けてしまおうとやってみたのですが・・・


その2本+アルファ1本でたっぷり３時間もかかりました・・・
Bバンク側なんて最初にあれこれやっていたらプラグの碍子折りましたしね・・・
折れた破片が燃焼室に入らないように掃除するのがまた骨でした--;;;


車載工具のプラグレンチもはっきり言って役に立ちません。
ベンチグラインダーでプラグレンチをあちこち削り、狭いところでも何とか回るように改造してやっとこさ使い物になりました。
まあ〜こんな作業自分のクルマだからまだやるんで、頼まれてもやりたくないですね^^;


プラグを外すのはまだしも、今度新しいのをはめる方がもっと大変です。
あまりのしんどさに途中２、３回マジ切れしそうになりました・・・


明日残りの9本替えようと思います。
まあ最悪なところは脱しているので2時間もあれば何とかなるでしょう。
噂に違わぬ大変さでした--;;;