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イイね!
2016年03月05日

EF9グランドシビック 4年ぶりのメンテナンス、トラブル出ました。

4年ぶりにシビックのメンテナンスしました。

まずはブレーキフルードの交換です。これはすんなり完了。

次はサーモスタットが動作するか確認。ラジエターアッパーホースの温度が上がっていたので問題無し。

サーモスタット動作までアイドリングしていたのに、エンジン回転数は約2,500のまま。V-TECを効かせるまで数十メートル走って停止したら今度は1,000~1,750回転でハンチング。
エアクリが原因かと思いフタを開けてスポンジを触ったら凹んで元に戻らないw。駄目だこりゃ。
さらにsoltlookさんに相談したらスロットルバルブ近くの穴を塞いでアイドリングが下がるならエアバルブ故障とのこと。早速確認したらアイドリング正常になりました。という事で、故障です。

場所を移動するのにエンジン掛けようとしたらスターターモーター殆ど回らず。原因はバッテリー上がりです。さっきまで普通やったのに!?
少し充電してからエンジン掛けて、バッテリー端子電圧を測ったら12Vしか有りません。しかも、時間が経つにつれて電圧降下。最後は8Vまで下がってエンジン停止。エンジン停止直前ではアクセル踏んでもエンジン回転上昇しないし、タコメーター動かずでした。
オルタネーター故障か? またsoltlookさんに聞いたら、エンジン始動中にバッテリーマイナス端子外してエンジン停止したらオルタネーター故障とのこと。これを聞いた時は既にシビックから離れていたので確認出来ず。次回は4月に確認します。

エアクリはパーツ注文済み、エアバルブは納期未定なので中古を探す、オルタネーター故障が確認出来たらリビルト品を購入予定です。

25年前の車で、4年も放置してたら色々トラブル出ますね(T_T)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/03/05 23:07:32

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この記事へのコメント

2016年3月5日 23:32
タンクサビ心配ですな・・・・。
セントラル走行の際は言ってください。
ビールのアテ代わりに見物させて頂きます!
コメントへの返答
2016年3月6日 6:53
一番の懸念事項はタンクなんですよね・・・。今のところエンジン不調は無いので、もしかしたら大丈夫かも?と期待してます(^_^;)
2016年3月6日 6:59
シビックは燃ポンとこすぐ開けられるで蓋開けてみたらo( ̄ー ̄)○☆

サーキット行ってからじゃなくて良かったね~(´∀`)(笑)
コメントへの返答
2016年3月6日 7:50
開けられるんですね。でも面倒・・・。メンテナンスではテンション上がりませんw

家にガレージが有ればテンションMAXで作業出来ると思うんですが・・・。

プロフィール

「@★haru★ そんなの売ってたんですね!! 購入おめでとうございます。自分も欲しかったなぁ、EGとEF(AS?)が。」
何シテル?   02/12 19:30
自動車、バイク、ラジコン、エアガン、プラモデル、ミニカー大好き。 1990年から1991年にEF9グランドシビックで中山サーキットを走行してました。 そ...
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