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サービスキャンペーン以来のオイル交換にいいってきました

ディーラーのサービスでオイル交換　5回で18000円とリーズナブル　

こんかいは　希釈が進んでいること　オートメカニックの記事がサービスキャンペン

のないようと乖離していることをつたえ　今後の整備点検時に　ブレーキブースターの圧の変化

の推移を確認していくこととなりました　（これが現時点の落としところかな？）


ロードスター試乗　写真とり忘れました

まさに人馬一体でした　残念ながら　AT仕様でしたが　走る曲がる止まるがきっちりできる

ことが　確実につたわりました　特にブレーキは　クルマの軽さをを生かし　きっちり確実に止まるを

初めて知ったことが新鮮でした

一方で　アイドルSTOPの出来は最悪で　始動停止時に車体をブルブル震わせていました

どうしてこれでOKがでるのか？　ほんとに？？？？？？？な商品性でした　以前のったBMWより

悪い　最悪の経験でした　MTも試してみたいですね

ドアの修理完了しました



ついでにフォグランプのベゼルを同色でぬってもらいました
ごちゃごちゃしているのが　だいぶすっきりしました




サイドのシールは剥がす予定です


リアをのっぺらぼうかしました

なかなかシンプルでいい感じです

オートメカニックの記事に心配事がきさいされていました
前回のサービスキャンペーンでブレーキやターボに悪影響があるとのことで
オイルフィルターの設定を変更するが対策みたいなことでしたが

記事によると真因はDPF作動時のオイルの希釈であるとのことです

低温時DPF発生時に低回転でだらだらと運転し長時間掛かった経験があるので

大きく希釈が進んだ状態で使用していたことがあるのか　その影響はＥ／Ｇ全体の磨耗

にいきわたっていないのか　次回　オイル交換のときに　ディーラーに相談してみます

とりあえず復活しますた

メガネは当初用意しておいた赤に

このほうが　おとなしくて　いいかんじです



たいやも交換です



アルト　エコ　（ターボ　RS）　になりました

ニュートラル走行での減速感がすくなくなりました

ただし　車重の割りに投影面積が大きいので　風の抵抗は大きいです

それから　ニュートラル走行すると　ギクシャク感が少ないです　皆さんお試しあれ

修理のもようは　後刻整備手帳にて。。。

一定車速　表示値読み　燃費比較です

アテンザの圧勝です




アルトは　なにがしか　走行抵抗大の感覚です　

ニュートラル走行はどんどん車速が落ちます

エンブレ時燃料カットもしていない？

タイヤが大きく寄与しているともいます

あと燃費のピークが何処にあるのか？

も確認していきます

最高速度50Km/ｈ圏に実燃費が最高となるように

をあわせているのかな？