オルタネーチャン美人

まったくもって意味不明なタイトルです(-_-;)　

以前、８６症候群さんが同じようなタイトルでブログを書かれていましたが、決してパクリではありません（怪）

オルタが入るのを拒んでいたブラケットのカラーを自作ＳＳＴ（？）で前方にズラしたおかげか、本日オルタちゃんをブラケットにあてがってみると再生●女とは思えないほどスム～ズに“イン！”できました　(o^-')

これに気を良くしてプーリー他をさくさくと組み付けていき、ひととおり形になったところで男のダイドーブレンドカウヒーで一服していると、コアサポートに貼ったマスkingテープが目に留まりました。

・・・ん？　なになに？？『クランクプーリーボルト未固定・要注意！』と達筆で書いてありました（￣□￣；）！！アブネー！すっかり忘れてた（滝汗）

危うくそのまま水入れてクランキングするところでしたｆ＾_＾；

早速去年のなけなしの冬のボーナスで買った大トルクレンチを使い、サイドを目一杯引き、ギヤをバックに入れて指定トルクの1200kg－cmで締めに掛かりますが、やはり車上では1100kg－cmまでしか締め付けトルクが上がりません（涙）

こんなもんインパクトで“バリバリッ！”とやってしまえば直ぐにオ～ケ～！！なんでしょうが、悲しいかなそのようなハイテク設備は持ち合わせていません。

締め付けトルク指定が1200kg-cm±100kg-cmなので大丈夫だとは思いますが、12000回転仕様エンジンなので（嘘）センシティブかつナイーブな私としてはちょっと不安が残ります。そのうちインパクトで締めちゃるばい

しかし、最近のトルクレンチってみんな測定単位が（Ｎ・ｍ）なので、（ｋｇ－ｃｍ）で育った（？）世代としては未だにかなり違和感があります(ーー;)

勉強し直し、ですね（汗）