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2024年のGW(^.^)
マスツーリングのお誘いを受けたので行ってきました( ^ω^ )
朝の5時に中央道 藤野PAに集合です(⌒-⌒; )
時間帯的に自宅からだと1時間は掛からない
ですがＧＳに立ち寄ってから向かいたいので、3時30分に自宅を出発します(^.^)


ガソリン満タン(^-^)
自宅から1kmも離れていないＧＳでの給油なので、帰宅時には今日の行程の総走行距離が分かります(^.^)

富ヶ谷から首都高に乗り西新宿JCTから中央道だなぁ〜と漫然と考えながら運転してたら…
西新宿JCTを過ぎてた（ーー；）
この時点で自分にオイオイと、突っ込んでます笑
まぁこのまま5号線に行って関越道から圏央道へ行けば何とかなるでしょう…
ん、待てよ
距離を考えると集合場所に時間内には着かないと気付いて一度降りてＵターンです
実はこの時点で中台迄来てたりします笑
何とか集合場所に時間通り？、に到着しました〜

おー朝焼けが綺麗です(о´∀`о)

集合はしたモノのこの時点では首謀者からは今日の行先を聞いていないんです(⌒-⌒; )
ギリギリに着いたので一服もそこそこで再出発(^^)
まずは八ヶ岳PAを目指します

私自身は今日のツーリングで防振ミラーの検証という目的もあったりします(⌒-⌒; )
ココ迄、防振ミラーに関しては何ら問題無くて…
寧ろ純正採用して欲しい機能です(^-^)


八ヶ岳PAに到着
ココで首謀者から行先が告げられます(^^)
私の予想は…
美ヶ原高原からの〜ビーナスラインかなぁ
と思っていたら
『白馬に行く』
へっ⁈
まさかの長野県それも白馬とはσ^_^;
そう言うことで次の休憩は給油を兼ねて
長野道 梓川PA になりました〜
因みに今日のツーリングに初参加の方がいて…
私が乗っていた同型のhayabusaがいました(^^)
その後は休憩になるとhayabusa談義したり、手元に残っているパーツの引渡し打ち合わせなんかもしてました笑

ここからは目的地迄話しを飛ばしまして…

サンサンパーク白馬に到着

綺麗な青空が広がってます
奥は南アルプス(^｡^)
心が洗われますね〜(^◇^;)
プログのタイトル写真もココで撮ったモノです
保存に値するほどの良い写真です

お昼ご飯はここからほど近い
白馬農場　農カフェ
5年前にオープンしたそうです(^.^)

お昼ご飯迄には少し早かったので、柄にもなくジェラートなんぞ食べてみました( ^ω^ )

私自身は学生時代のスキーシーズンに住込みアルバイトをしていたんで地理的には知っているんですけど…
もう随分と昔の話ですね笑

お昼ご飯はチョイと軽めに山菜おこわと信州豚の入った豚汁とのセット

軽めのメニューにしたつもりが、おこわの量が結構あって満腹に…この後の行程が眠くて眠くて大変でした(⌒-⌒; )

ここからは帰路
高速に再び乗る前に道の駅松川に立ち寄り買物です(^.^)
信州お土産と言えばド定番の雷鳥の里（笑）を買込みました(^-^)

ココからは諏訪湖SA、釈迦堂PA迄は一緒に走り、そこから先はひとり旅です(^.^)
ツーリング仲間のほとんどが八王子近辺なんで大月経由で下道で帰るんで、私はここから談合坂SAから20kmほど続く渋滞に突っ込んでいきます笑
渋滞と言ってもビタビタに止まる様な渋滞ではなくそれなりには流れてました(⌒-⌒; )

帰宅前にレッドバロンに立ち寄ってお土産届けてツーリング報告と1,000km点検予約して帰宅
帰宅時間は丁度19時
15時間に及ぶ今日の長い旅は終わりました(⌒-⌒; )

今日の走行距離は661km(@_@)
さすがに疲れましたネ笑

今回のツーリングではGXのサス設定を色々変えて試してみたりもしました(^.^)
高速道路での走行は予想通りＨポジションですネ
中央道の荒れた路面区間では、Ｍポジションで更にAUTO設定にしておくのがベターかなぁ

ＧＷ後半は家族総出の久しぶりの帰省
それもクルマでσ^_^;
ツーリングは月末の那須の試乗会迄お預けかなぁ(⌒-⌒; )

東京モーターサイクルショーから２週間後は名古屋モーターサイクルショー(^.^)
今年で３回目の開催(^.^)
３回とも来てたりします（笑）
今回はGSX-S1000GXの納車後の初ツーリングも兼ねてます( ^ω^ )
開場が10時なので朝5時に東京の自宅を出発すれば余裕で到着…の筈でしたが、寒さの所為でペースが上がらない（ーー；）
まぁ今晩は岡崎で宿泊なので遅めに着いてもゆっくりと回れば良いと割り切りました(^◇^;)
ショー自体は大阪、東京と今シーズンだけで3度目なので改めて見て回るメーカーブースはほとんど無いんですけどネσ^_^;


こういったショーでのお楽しみのひとつにメーカーブースでのアウトレット品販売(^.^)
ひとつゲットしました(^｡^)
今回のショー参加の自分土産がてきました

さてこれでイベント参加は暫くお休みなので…
GWは何処にツーリングに行こうかなぁ(o^^o)

ココ最近のブログにて何となく匂わせてはいたんですけど…(⌒-⌒; )
今日、hayabusaから　→
新モデルのGSX-S1000GX に乗換えました(^^)

昨年末のEICMA 2023 ミラノ国際モーターサイクルショーで発表された時から気になっていたGSX-S1000GXですが…
そのときの発表時点でhayabusaを上回る電子制御の数々(^.^)
電子制御サスは勿論ですが、クルコンの進化がhayabusaを上回りクルコン中にシフト操作してもクルコンがオフになる事も無くなりました(^.^)
パニアケースが純正で用意され(GTと同じモノですが)積載性に優れるところも大いに気になりました(⌒-⌒; )

hayabusaでは前モデルのGX72Bの頃からフルパニア化していましたが…
やはりサイドボックスはメーカー純正で作られたモノにはデザイン面で敵わないですネ
特にココ最近での　hayabusa での使い方はフルパニアでの長距離ツーリング(⌒-⌒; )
そう言う意味でも、今最も私のツーリングスタイルに適したバイクに興味が移ったと言う事です(^.^)

みんカラ内でも登録はまだ
1台で私で2台目(^◇^;)
コレからはGSX-S1000GXネタをどんどんと追加していきます

因みにシート高の問題ですが…
ローダウン加工済みです

今年もレッドバロン主催のステップアップ試乗会に行って来ました〜(^o^)
シーズン最初の試乗会は開催日の見逃しが多いのですが…
それを踏まえてカレンダーアプリに2月の段階でステップアップ試乗会スケジュールを確認する登録をしております(^.^)
おまけに毎年の繰り返し登録なので一生見逃しは無くなります（笑）

スケジュール登録の段階では5時30分に起きて6時には出発と心に決めておりましたが…
昨晩、ボルダリングを打ち込み過ぎもあってか目覚まし時計で起きたものの身体がついて来ない(･･;)
結局、出発は7時(^_^;)
東北道の手前で霧と事故渋滞もあって到着は10時を過ぎてました(-｡-;
今日は夕方には帰宅したかったので、お昼休憩直後には家路につきたい…
となると今日の試乗は2、3台(⌒-⌒; )
良く考えて試乗車を選ばないといけない

私の今日一番の目当ては GSX-S1000GX ですが…
楽しみは取っておいて他メーカーのライバルであろう車種から試乗してみます(o^^o)
先ずは
‘23 YAMAHA Tracer9GT+から(^.^)


何故だか今日はTracer9GT+の試乗車が2台用意されていて、おかげで試乗待ちの列が少ないのも最初の1台に選んだ理由(^.^)
以前にプラスの付かないTracer9GTは試乗したことがあります(^.^)
プラスになって一番のポイントは…
ミリ波レーダーとIMUのデータを元に前走車との車間を認識し、ライダーからのブレーキ入力が不足していると判断した場合、自動でブレーキをアシスト　ですが
それをこの試乗会で試す度胸はありません（笑）
それでも毎度試乗している900ccの3気筒エンジンは素晴らしいですね(^.^)
コンパクトなエンジンは車重の軽さにも貢献しているんでしょうね(^-^)
今回の試乗ではシート高を低い側の820mmに設定されていましたので安心して試乗出来ました(^◇^;)

次の試乗は
'23 SUZUKI GSX-S1000GT


今日の第一目的でもあるGSX-S1000GXのベースとも言える車両(^.^)
因みにシート高は810mm (^_^;)
シート幅はhayabusaよりも絞られているので跨りには問題無いレベル(^.^)
以前にもGTには試乗しておりますので、今日は現行hayabusaとの違いを基準に試乗します(^.^)
先ずは吹け上がりですが…
hayabusaよりも軽い吹け上がりですネ
その為周回中にもラフなアクセス操作でガツンと前に出てしまった(⌒-⌒; )
いやー危なかったσ^_^;
車重もhayabusaに比べて40kgは軽いので跨りからの引き起こしや周回中の旋回も軽い軽い(^.^)
先に試乗したTracerとは違う軽さを感じます(^.^)
これはGXの試乗に胸が膨らみますネ(^.^)
因みにGTの試乗はお昼休憩を挟んで、午後一番での試乗でした(⌒-⌒; )

次の試乗は
'23 SUZUKI V-Strom250SX


コイツも以前に試乗したことはありますが…
シート高が835mmとGXの830mmよりも高い(⌒-⌒; )
まぁその分車両重量も160kg台なので引き起こしには問題無いレベルです(^.^)
GXを試乗する前の跨り予行演習みたいなもんです（笑）
モリモリの電子制御が無いバイクですが、車重が軽いバイクに勝るモノは無いですネ(^◇^;)

ヨシ！今度こそGXの試乗だ〜と
ココでGXの列に並びましたが…
前に並んでいる人数を考えるとどうも午後の休憩を挟みそう…
15時を超えてココを出発すると間違いなく大渋滞に捕まる（ーー；）
GXに試乗したかったんですがここは諦めて帰路につきますσ^_^;

今日の試乗会参加にはもうひとつの意味がありまして…
hayabusaでのラストツーリングなんですよね〜(⌒-⌒; )
昨年末から色々と考えていて買取価格の関係であまり乗れなかったと言うのもありまして…
明日には入れ替え納車なので、そうそうに帰宅してパーツ外しと洗車です(^.^)

大阪から1週あとの開催となりました東京モーターサイクルショーにも行って来ました(^.^)
一般公開は13時からですが…
少ない伝手を大いに使って10時から入場出来る特別招待券をゲットしました( ◠‿◠ )
おかけでゆったりと観て周りました(^.^)

正確な数値は分かりませんが歩いた感覚では出展数もエリアも大阪モーターサイクルショーの2倍くらいでしょうか(*'▽'*)
結構、歩き疲れました(^_^;)

そんな中でも一番に向かうのはスズキブース

懲りもせずまたまたGSX-S1000GXに跨がりまして…
足をプラプラさせてます（笑）
対応してくれたスズキの社員の方は既に試乗済みでいろいろと話しを聞かせていただきました
脚付には難が有りますが益々欲しくなってきました笑笑


もう一台、やっぱり気になるXSR900GP(^^)
人が群がっていないので良いアングルで写真が撮れました( ^ω^ )
相変わらず跨がり車両はありませんでした
(⌒-⌒; )


元となるMT-09がビッグマイナーチェンジしましたが…
大阪に続きこちらも跨がり車両はありませんでした（ーー；）
初代、マイナーチェンジのモデルそしてフルモデルチェンジした’21モデルと3代に渡って試乗して来ましたから…
4代目に当たる今回のモデルも大いに気になります(^.^)

おまけ

いつ見ても惚れ惚れするTESI
10,286,000円だそうです(^_^;)
絶対に愛車には出来ない値段です（笑）


同じフロント方持ちサスでも、まだこちらの方が現実的かなぁ
大阪には展示ブースすら無かったイタルジェット
ドラッグスター300が日本初お目見えだそうで…
同じ車体の125が70マソ、200が74マソ(共に税抜き)に対して300の88マソは安い気がする（笑）
下駄がわりのPCXか草臥れたら何れかのドラッグスターを愛車に迎えたいですネ(*'▽'*)
あと2年したら定年なんで退職金で自分ご褒美にしようかなぁなんて嫁さんには絶対に言えない（爆笑）

1週於いて4月の1週目末は名古屋モーターサイクルショーです(^.^)
金曜日に有給休暇を申請したので、今年もツーリングを兼ねて行くつもり(^.^)
昨年は道中でリアフェンダーごとナンバープレートを落っことす大事件がありましたので…
今年は何事もなく終わります様に笑笑

因みに来週末は那須モータースポーツランドでの今年初のステップアップ試乗会ですヨ〜
気候も良くなってきたのでツーリングがてらどうですかー(^^)