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アキラキラの愛車 [トヨタ MR-S]

FALKEN ZIEX ZE502 

イイね!
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
FALKEN ZIEX ZE502
■FALKEN ZIEX ZE-502
SIZE:205/40R17(ZR)
LI値:80W  
外径:599mm.
幅:216mm.
重量:9.5km
ホイール込重量:15.7km(実測)
※交換時総走行距離数:77,700km.

落札ホイールに付いてきた
MR-Sでは初めての17インチタイヤ.

以下はこれまでのホイール+タイヤ

フロント
■R1R 195/50 ZR15 82V
タイヤ外径:58cm
純正ホイール外寸:41cm
15inch x 6JJ
PCD:100
OFFSET:+45
(タイヤ純正値:185/55R15)

リア
■Sdrive 215/45 R16 86W
タイヤ外径:60cm(実測58cm)
純正ホイール外径:44cm
16inch x 7JJ
PCD:100
OFFSET:+45
(タイヤ純正値:215/45R16)

交換後
■SSR type-c+FALKEN ZIEX ZE-502(F+R)
LI値は80Wと、純正よりFで-2、Rで-6も低い.

最大荷重は450と記載してある.
両輪あわせると900kgということになる.
MR-Sは前軸重は400kg.
LI値上では前輪のみOKということになります.

■ZE-502 205/40 R17の空気圧.
F:2~2,1.
R:2.6~2.7.

走った印象は.
1速からハイギヤード.トルクの位置が上ズレました.
でも、駆動後輪から伝わる力は明らかに軽く硬く変化しています.
また、
ロードノイズ少なくなって柔らかい路面入力.
でも奥が硬く、ベタっとした設置面の広さやゴムの薄さを感じます.
外寸増加と、これまで後輪の溝が浅くなっていたせいか、
変速ショック及び発進時の蹴り出し感が弱くなりました.

ステアが切り易くなった前輪では接置面UPでも粘りなく、
フリクションはドライ.
それはブレーキング時に顕著で、おそらく
フルブレーキだとたたらを踏む感じがあります.

右左折時、これまでにはなかったスキル音がすぐ出ます.(ドリフト向き?)
駆動輪の重量減で、接地面の大きさと軽さを感じます.

もっといいタイヤを履きたいです.

Rは5mmのスペーサー挟んでも問題なし.
どちらもこれ以上出したくありません.

下の加速は前の方が速さを感じるけれども
吹けの中盤以上は上ったかも.
でも前の仕様の方が路面へのパワーが伝わる気がします.(FR15:RR16)・・・.

(追加)
慣れると柔らか.速度記号ZRのコンフォート向きタイヤ.
これも勉強だと思って・・・減るまでは履き続けますよ~.

※価格はホイール込.

【総評】
元々ホイールに付いてきただけのタイヤ.
これ・・・MR-Sでは性能低下は避けられない.
サイズ的にも性能的にも、絶対自分では選ぶことはない商品.

【満足している点】
異常に軽い.
ゴム薄い.40とあるが35くらい.
前後異径に気付かせてくれた.

【不満な点】
グリップしないパサパサタイヤ.
購入価格¥100,000

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