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2017年05月10日

LC500 vs DB10     流麗なクーペデザインって なんなのよ

LC500 vs DB10       流麗なクーペデザインって なんなのよ ちょっと大きめの流麗なクーペ

イギリスのアストンマーチンの流儀は好きだ。
スポーツって最新のボディピチピチのウエアですることもある。
だけど、ジャケットやニットでする正式なスポーツもあるんだ。
アストンの後付けの羽を拒むような、上品な大人のデザインが好き。



ファイティングポーズ。


DB10は映画『007 スペクター』で登場するボンドカーだ。生産台数は僅か10台。4.7L V8をフロントに搭載。オークションでの落札価格はなんと£2,434,500  日本円だと、4億円くらい?
https://twitter.com/ChristiesInc/status/700414634554224641


・・あ、下のクルマは気にしないで。参考なだけ。







リアクオーターから


キャビンを絞り、リアフェンダーの肩をいからす。トランクのカットラインも細心の注意で描いている。
厚くなりがちなリアをボーダーの折り目で薄く見せている。


・・あ、下のクルマは気にしないで。







一番は美しく見えるフロントクオーター


長いボンネットから小さなキャビン、リアフェンダーの腰の張り出しがたまんないね。


・・あ、下のクルマは気にしないで。






もし、DB10にスピンドルグリルと涙目ライトを付けたら、、、、。一発で区別付くヒトはいるだろうか。
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Posted at 2017/05/10 20:04:07

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この記事へのコメント

2017年5月10日 23:07
イギリスのアストンマーチンの流儀 ⇒  上品な大人のデザイン 

対して TO▽OTA社の流儀 とは・・ ⇒ 上品だろうと 下品だろうと

売れそうな車なら 国内外メーカー問わず 似たものを 後だしで設計し

基準車の弱点を極力潰して リリースする コピーメーカー・・・
 

それが ブログメッセージ と考えて宜しいでしょうか 
コメントへの返答
2017年5月11日 0:09
どもです。

いやいや、もっと浅い浅い表面ペラペラなデザイン・トークです(笑)

デザインには、機能のパッケージ、塊としてのフォルム、際立つアイコン、等々いろんな要素がありますよね。



時を隔てた
新旧ビートル、新旧チンクエチェント、新旧mini、新旧124spider、新旧アルピーヌA110、、、、

此奴らは先代の「際立つアイコン」を模倣して、それを新車販売の魅力にしたクルマですよね。機能のパッケージにはなんら脈絡がないし。コレはコレで一度纏めてみたい。

トヨタの「涙目」はシエンタもLCも同じ、際立つアイコンです。「スピンドルグリル」しかり。
コレが良くて買わせようしてるのか。

クルマデザインは陳腐化しないとならないのも事実で、DB7,DBS,DB9,DB11と、93年からちいとも格好良さが変わりません。塊としてのフォルムの変化はあるのに。変わってない感じがする。相変わらず格好いい。
これが逆説的にDB11はライバルLC500より売れないんじゃないかと思ってます。

つまり、「涙目」がクーペの「塊としてのフォルム」より勝つ、という現象があれば、大注目なのです。

新A110がもし大ヒットなら、その原因は、ボンネットの真ん中の稜線と、豚鼻フォグにあるのかも、、、です。

プロフィール

「私のドリームカーはコレだ! http://cvw.jp/b/300934/45449826/
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