闇の住人　紫炎のブログ一覧

一度ミッドシップでドリフトしてみたくて作ってみたAW11
こいつには苦労しました…(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ



先ずは足回り…車高調にしたかったけど当事でも車高調の設定は各メーカーカタログ落ち…
んじゃ作るしかないかな…なんて思いながらノーマルの足で走ってみると…

難しいｩ──σ(･´ω･｀；)──ﾝ

ミッドシップって…こんなに難しいんだ…
限界は高いけど…ケツが出ない…出ると…止まらない…
どうすんべ…

って事でTRDのショートショックにローダウンスプリングで様子を見る事に…
これが意外と乗りやすいワァ──o(｡´･∀･｀｡)o──ィ♪

ボディは叩き出しオバフェンにレモンイエローに全塗装、エンジンは92後期のNAエンジンに載せ換え…
今思えばジムカーナ車輌みたいだったかも(笑)

でも、いい勉強になった車でした!!

ドリフト自体は難しくないけどドリフトアングルがついてからのコントロールっていうかドリフトアンダーの消し方が難しい…
NAだからかもしれないけどアングルがつくとアクセルでの向き換えが効かなくて
ステアリングの応答性も無くなる…(｡´･д･)エッ!!
左足のブレーキでノーズを入れてアクセルはベタ踏みじゃないと繋がらなくて難しかった(笑)

これからエンジンを載せ換えて足も煮詰めるかって時に欲しい人が出てきたので売っちゃいました
だって…どうしてもって言うんだもん…
押しに弱いオイラでした(爆)

ショップのメカニックをしている時に
再度本気でドリコンメインで作成した車…




ベース車は常連客の女の子??から譲ってもらったシルエイティをベースにエンジンをリフレッシュさせ当事流行の14タービン仕様にし、ロールバーも最小限でフル軽量化、でも事故の際の安全を考えボンネットはノーマル(ボンネットが室内に飛び込んできたりするから…)
前置きインタークーラーに強化アクチュエーターでブーストを常時1.2㌔勿論、燃料ポンプから燃料ラインまで見直ししてインジェクターも…
現車合わせのCPUに足回りもPCRの特注品(当事40万　(*｀ﾛ´ﾉ)ﾉ)

今のドリ車じゃ、この位は当たり前っていうかライトチューンかな…(爆)
もう10年以上前は珍しかった(*´-ω･)ﾝ?(っ´∀｀)っＹ〇☆

なんだかんだで結構お金かけたっけ…
今ではもう(ヾﾉ･∀･｀)ﾑﾘﾑﾘ

結局、シェイクダウンのドリコン東北大会で全走車がブラインドコーナーでスピンしてて見えた時には3速全開でフルカウンター状態…見事、クラッシュし一発廃車…

パーツはショップの常連さん達にお買い上げ頂き最後は見るも無残なフレームのみとなりましたとさ(爆)
お陰で次の車を直ぐに作れたんだけどね

いろんな意味でもっとジックリ付き合いたかった車だな～

女の子の評判良かったし(笑)←これ大事(≧ω≦ )プププ

セフィーロでドリフトしてた頃、オイラはショップで修行中…




オイラの師匠は根っからのグリッパーで勿論、お客さんもグリッパー多し!!
オイラはドリフト系のお客さんばかりでしたが…グリップもしたい!!

どっちも走れる車にするかな…ドリフトも結果出したし…

って思ってたらオイラの職場の後輩がロードスター降りるって話が聞こえてきた
前のロードスター(赤のNA6)は元々グリップで走ってたし…ドリフトも出来るし…
善は急げって事で後輩に交渉…

オイラ　『ロードスター降りるならオイラのセフィーロと取り替えて～(人'д｀o)』
後輩　 『いいっすよ!!』

う～ん、いい奴だ(笑)

って事でオイラのところに嫁いできたNA8(モンテゴブルー)
こいつは、なんと限定車(笑)
RSってグレードでした

オイラのところにきた時は基本的にノーマル
ローダウンと給排気くらいかな…
当事は車高下げただけで公認を取らなきゃない時代…
今からは考えられないけど、給排気を弄るにしても みんな車検対応マフラーやらタコ足を高額で買ってた…足回りなんかは車検の度にノーマルに交換して…

いい時代になったな～

この後直ぐに規制緩和になったんだけどね(笑)

早速、ホイールを軽量なTC-05を購入しバネ下軽減とインチダウン…
足回りは純正でビルシュタインダンパーだったから前後スタビをARCの調整式に交換
これが前後で10万近くで高かった(笑)
コンピューターもノーマルでロールバーだけ組んで早速サーキットへ

当事は、エビスでもフリー走行なんて30分で○万円
しかもライセンス取らなきゃならなかったし…

なので勿論、走行会に出た方が安上がりって事で
『エビススーパーバトル』に出場!!←無謀┐(´-д-｀)┌

この時は、ラジアル(BSの710 古っ)で確か12秒台…
でも、楽しく走れて走行会にハマって毎月走ってたな～

勿論、普段は峠通い…週7で走ってた
でも、ガス代はセフィーロの半分…いい車だ(笑)

そんなこんなで行くとこまで行っちゃう事になるのですが…
(エンジンは弄らないで　笑)
雑誌に呼ばれたり(ロードスター専門誌)…某メーカーの車高調をテストしたり…
思い出尽きない車輌ですね
ﾜﾁｮ――ヽ(･∀･)ﾉ――ｲ♪

この後、仕事柄車を勉強しなくてはならなくなりターボ車へ乗り換える為
後輩の下へ…(のちにとある事情で戻ってきますが…)

色々、勉強させて貰った思い出の車輌(前編)でした…
今でも、こいつの影を追っているのかもしれないな～ 悪い女みたいだ…(´-∀-｀；)

前回のロードスターNA6のあと、結婚を期に4枚ドアに乗りかえした時のセフィーロです
確か…24の時かな…
ワァ──o(｡´･∀･｀｡)o──ィ♪


この時点で…86(先輩のお下がり)→コロナ2ドアクーペ(ナンパ仕様)→ロードスター(NA6)→セフィーロ(A31)…4台目かな…

当事はS13かR32ばかりでセフィーロなんて居なかった時代…
足はS13だしエンジンはR32じゃん…これってイケるかも…と思って買っちゃった

はじめは鬼キャン仕様で…即効…師匠に戻されたけど(笑)　
本格的にドリフトはじめた頃でドリコンにも良く出てましたね
エビスのBM杯(古いな～)ではエキスパートクラスで上位に入って
雑誌の特集に載ったりしたのもこの頃ですな…

何故か女の子に人気があった車でした…
　　あれっ結婚してたよね(｡ﾉω<｡)ｧﾁｬ-

もう12年以上昔の話…干支がひと回りしちゃってますね(爆)

この頃は毎日の様に峠通いで某小○峠のスタート地点の鳥居から上のギャラリーコーナーまで降りっぱなしで繋げて走ってたり、本気仕様のFFグリップ軍団の間に入ってドリフトで走ってたり鍛えられた時期でもありました
(*´-д-)ﾌｩ-3

結構、お金かけたけど、今みたいにタービン交換してパワー出したりせずパワーはブーストアップ位で足回りを中心に弄って走り回ってた…楽しかったな～
最終的には筑波の全国大会までで敗退…S13にはついていけなかったっけ…

また乗りたい4ドアですねΣd=(･ω-｀o)ｸﾞｯ♪
今ならもっと作れそうな気がします(笑)

今日は仕事です…
でも…なんか…怠い…

体調不良で早退してきました…(>_<)
熱はかったら…38.5…

病院の診察では、ただの風邪って事なので大人しく寝てます
(￣▽￣；)

退屈だな～（笑）