円終のブログ一覧

今回は割とまともに取り付けました

構想一日、制作一日

とりあえず１日もてばいい仕様

強度とか振動は考慮してません！

純正のステーがあると楽ですねぇ・・・


まぁ、一日もてば御の字とか思ってましたが意外と耐えてます

ただ１日耐えればいいと思ってたので調整は困難


どうするかね・・・どうせ調整しないしね・・・・



でもまぁこれで、遠出とかしたときの休憩時にTVとかDVDとか見れるわけですよ

ナビでも見れますが、視線が下になるのでね～

停車時に見るので下も上もありゃしませんが。


９インチワイドモニターの日除けカバー売ってないのはどうしようね

まぁ９インチのポータブルナビって無いしね・・・


どんどん快適になっていきます

ナビ付けました

スゲー頑張った

俺スゲー頑張った！

なんか知らんけどスゲー時間かかった！！

なんでだろうね・・・・

先週の話ですけどね。直後は疲れてなんかもう・・・

いやほんと前の車とかの足回り交換より時間かかりました・・・

朝８時ぐらいからスタートして夜９時までかかるとは思わんかったよぃ・・・


主にもともと付いてたナビの配線を取り去るのに時間がかかりましたわ

フィルムアンテナの配線はぶっこぬいた。楽だった。


運転席足元からセンターコンソール裏に入りそのまま助手席下の本体まで配線行ってたので

カーペットめくって全撤去

新規に買ったのれんわけハーネスにて配線のしなおし。


ナビ本体は純正オーディオから電源とれるので良しとして

ほかのセンサー類はのれんわけハーネスから。


サブウーファーはバッ直の方が良かったんですが、そんなことしてる時間がなかったので

のれんわけハーネスからヒューズかまして配線。


便利だぜのれんわけハーネス！！


同時にやろうとしたステアリング交換はナット外せなくて断念

まぁ、今度気が向いたらやります


んで、ナビですがカロだなぁ・・・っていう操作音

オーディオは期待してましたが、MP3は普通にMP3でしたね

ナビに補間機能期待してはイカンかった


ナビとしての機能は知らん

ポータブルしか使ってない人間からしたら操作が多すぎてこれどうなの？って感じ


もともと上の方にモニターが付いてましたが、取り外したため穴が開いてます

こっちにはモニターつけます

が、後付感バリバリの状態ですけどね


埋め込むとかめんどくさい事はする気はない。

純正のステー使って今微調整中

日曜日には完成するでしょう。

いいか悪いかは別としてね・・・・


アルミより鉄の方が私としては加工が楽です

ここまで一日でお金使ったの車以外だとバケットシート以来かねぇ・・・

これに税金が入って給料全部飛んで貯金に食い込んだね

車怖い！！




ということで、ナビ買いました

初のDINサイズのナビです

レガシィに純正ナビついてますが、いかんせん古い！

んで、友人に更新ディスクいくらか調べてもらったら２万円するそう


AV関係で言えば、６連CDチェンジャー、MD付のなんとも古いシステム

色々調べてますが、あのスペースでどうやって６枚収めてるのか気になりますがね。


いまどきアレですよね、トランクにCDチェンジャーつけてるぜ！っていうネタ通じませんよね？

っていうかCDチェンジャーって何さ？と言われそうな気がしてならない。


何するにも金かかるレガシィですが、２DIN確保するのに３万かかるのです。

エアコン操作パネル最初から別にしてくれよっていうね・・・


まぁ、色々手間かけてもぐちゃぐちゃになるのは目に見えてますし

友人が１０万でナビ買えるからそっち買え！というので買いました。


私は今までナビって２０万～って思ってましたが、それ最上位機種なんですね

言われて初めて知りました


マジで


興味ないって怖いですね

まぁナビ１０万で買ったとしても別途３万かかるわけでして・・・・


今回来月か再来月にまた新しいのが出るとか出ないとかで値下がりしてて安く買えました

やったね



ハンドルボスはアレです

今回は変える気はなかったんですが、どうにもポジションが・・・ね

ということで前のステアリング移植します


一日でできるかなぁ・・・・・

レガシィ乗り始めてひと月たちました

当初はいつも通り友人とどこか食べに行くだろうと予想していましたが

いまだ実現せず・・・

そこで乗り換えたんスよ！って言おうと思ってました。はい。


もう完全にバラすタイミング失ってるのでこのまま行きます

乗り換えたの知ってるけど今はじめて知りましたっていう反応を期待して・・・



昔からクラッチつなぐのはへたくそなんですが、レガシィに乗り換えてからひどいもんですよ

アクセルペダル全閉から踏むときに微妙な引っかかりがあるせいでどうにも・・・


今はブリッツのスロコンのエコモードでどうにかなってますが、純正状態での発進は・・・・


ブリッツのエコオートモードってのがあるんですが、どうにも坂道発進に向いていない

どうしてもガッと踏まないといけないのに抑制されて回転が微塵も上がらず発進不能

クラッチつなげず下がるだけ・・・


あとはアクセル踏んでの緊急回避ができない

抑制されるからね。当然だね。

じわーっと踏めばできますけどね。それもう緊急回避じゃないしね。


しょうがないので最近はスロコンのエコモードにしてます

私はどうにも意図しない制御は向いていないようです


エコモードはいいですね。すごいだるいですけど燃費にはよさそうです

変にMAPが変わらないので、アクセル操作に対してだるく反応してくれるだけなので

踏めばかったるく加速してくれます。


スポーツモードは使わんなぁ・・・・

短いGWでした

来年は１日でもやすめたらイイナ・・・・

そもそも夏休みあるのかねぇ・・・・・





こっそりいじってみました

純正交換タイプのエアクリとスロコン取り付け

今回はエアクリBOX撤去とかはする気はあまりないので交換タイプをチョイス

パイプやらなんらや邪魔なものがありどうやって交換するのや・・・

と考えるのもめんどくさかったのでごっそり取り出しました


あれこれ考えるよりごっそり取り外したほうが早いですよね！

でもエアクリ交換で１５分ぐらいかかるとは思いませんでしたが・・・


スロコンは説明書の通りにつけるだけなので特に悩む必要はなくペペッと配線して終了

初期設定済ませて、モード選択して走行テスト


違和感しかねぇな


っていう印象

エコオートモードはすさまじいほどに制御入ってビビる

がばがばアクセル踏む人にはいいかもねー

というかゆっくり踏んでも加速してくれない


逆にスポーツオートモードは思った以上に加速するのでビビる

まぁモード選択次第で緩やかにはなりますがね・・・


電子式ハイスロか・・・っていうね。


どうにもイメージと違って違和感があります