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ココ吉の愛車 [トヨタ シエンタ]

中華プロジェクターの比較③でまとめ

カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2013年01月26日
1
懲りずに3個目。

特徴は上下遮光付。
(遮光板、ヤスリで加工してあります)

作りが一番安っぽい。

前回の青色イカリングは家族の評判が悪かったので今回は白にしました。
2
3個、並べてみた。

レンズ径は中と右は同じ。

イカリング付のカバーは左と中は共通品でハメ込み。
右はビス止め。

3個ともレッドアイ仕様でしたが、興味ないので全部取っ払ってあります。

真ん中のレンズ内に見えるのはハイビーム切り替え用のソレノイドのスプリングです。
3
以下、買った順にレビュー。

写真は配光を見る為の参考程度に見てください。
明るさや色は見た目と結構違いますので。

あと、シエンタへの取り付けはどれもポン付できません。何も考えずにつけると、
とんでもなく斜めになっちゃいます。
取り付けベースの爪を削る等の加工と、仮組での水平出しが必要です。
4
まずは中央の物。(75Wバラスト 75Wバーナー8000K)

バーナーはHID純正のD2仕様が使用可能。
仕上げの悪いナットでバーナーのベース全体を押さえるタイプ。
交換するたびに切粉が出ます。

全長が短いので、シエンタではイカリングカバーはカットしないとリフレクターに当って取り付けできません。

配光は悪く、手前しか明るくない。直近の明るさは文句無し。
走行中、一番見たい距離が暗いため、全体としては暗く感じる。
フォグとしてなら良いかも。
ムラは無いです。
5
次は左。(75Wバラスト 35Wバーナー8000K)

バーナーは専用品。(補修品は売っているが選択の幅は無い)
バーナーの固定は小さなビス一本でこれまた小さなステーで押さえるタイプ(車上での交換はビス脱落等のリスク高いです)

全長が長いので、イカリングカバーとリフレクターの隙間がでかいです。

配光は良い、明るさもOK。
だがムラが酷い。写真で見えるように影のラインが入る。

これでも良かったんですが、バーナー固定用の小さなネジ(2ミリ)がバーナー交換してたら根元から折れました(^^;
修理断念で3個目購入へ。
6
一番右。(75Wバラスト 35Wバーナー6000K)

バーナーはH1規格なので交換用バーナーの種類も豊富。
固定は純正でよくある針金による物なので交換は容易。

配光は一番綺麗。変なムラや影もなく均一的に明るい。
ただ、手前の光も遮光板によりカットされるので車によっては加工必要。
シエンタは運転席に座ると境目がギリギリ見えるか見えないか(写真はチョット体を乗り出して撮ってます)
7
結局3個目の下向きの遮光板を少し削って使うことに。

本体の外観上の作りは左の物が今風で一番いいかな。

今使ってる左の物はブリキ製ぽくって錆はあるしメッキは剥がれていると言う、
いかにも安物なんですが、性能は悪くない。
外観では判断できないですね~。

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