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イイね!
2015年02月26日

CX-3は、エンジン改良してきたんですね...

CX-3は、エンジン改良してきたんですね... CX-3が発表されディーラにも先週末あたりから展示されてますよね。

CX-3は、車高1550mm以下なので、機械式駐車場に入る事が出来るSUVです。
とりあえずディメンジョン的には、私の希望に合うクルマです。
しかし、エンジンがデミオと共通のSKYACTIVE-Dなので、低速トルクの出方に不満があると考えてました。
デミオのディーゼルは、スペック上は、エンジン回転が1500rpm時に250Nmを発生するとなっていますが、実際に試乗してみるとエンジンレスポンスが悪く、とてもスペック通りのトルクが発生しているとは思えませんでした。
そのエンジンをより重量が重く、4WDシステムを採用したCX-3に搭載するとなれば、更にその傾向が顕著になると考えていました。

上記の理由から次期車候補からは外していたのですが、CX-3の記事を見ていたら気になる一文がありました。

この記事のメイントピックは、ディーゼル特有の音を打ち消す「ナチュラル・サウンド・スムーサー」なんですが...
私が気になったのは、その下です。

 「CX-3用のSKYACTIV-D 1.5は型式こそデミオと同じですが、
  環境性能を始め元々持っている高い性能に対し、
制御を変えることで最大トルクをデミオより20Nm向上させています」。



エンジンの特性を変えてきましたね。
スペックシートを見ると、最大トルクが270Nmとなり、回転数1600rpmで発生するようになってます。
マツダさんも、あの低速トルクの出方では、CX-3の重量には対応出来ないと考えたのでしょう。

実際、スペックだけでは判断出来ないので、
試乗してフィーリングを確認してみようと思います。


やはり、1.5LのSKYACTIVE-Dは、まだまだ開発途上なようですので、これからもドンドン発展しそうな気がします。


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Posted at 2015/02/26 07:00:54

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この記事へのコメント

2015/02/26 09:58:17
いよいよ出ますね。
大きさは手頃な感じですが、後はエンジンですね。
これはディーゼルしかないんでしたっけ?
試乗楽しみです!(^^)
コメントへの返答
2015/02/27 01:23:55
都内のディーラは、ほとんど展示してますね。
だけど案内は来ません。
有望客だけに先行で見せているのでしょう。

国内向けのエンジンは、ディーゼル1本です。
デミオと共通の1.5Lですね。

国産車がイマイチと思うのは、車体に対して必要最低限のエンジンしか載せてこない点です。

なんでもかんでも燃費重視じゃ、面白くありませんね。
2015/02/28 09:59:46
おはようございますー

どうしても、シングルターボでは
全域にわたっての気持ち良さが
出せないと言われていましたが
早くも改良していたのですねー

どう感じるかですが、自分のは
CX-5なので、ツインターボなので
ストレスなく繋いでくれます。

ただ少し大きいですね!
家族を全員載せれるという条件で
ケイマンの2座を許可貰ったので(^_^;)
コメントへの返答
2015/02/28 18:48:46
どもども!

コストの関係からシングルターボとなったようですが、2.2L用に使われている2つのターボの中間サイズみたいですね。
排気量が小さい事もあって、ラグが大きいです。
あと、デミオは燃費の為に、パフォーマンスを抑えていたように思います。
CX-3に搭載されている方が本来のパフォーマンスなのかも知れませんね。
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