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イイね!
2008年06月16日

フロントキャリパー リア移設 -やっと本編-

フロントキャリパー リア移設 -やっと本編- 前回からの続きです。

だいぶ引っぱりましたが、やっと移設に入ります。
作業は自分ではとても出来る気がしなかったので、いつもの「オーセンティックカーズ」さんで実施です。
作業手順は、
 1.APキャリパー洗浄&シール交換
 2.移設ブラケットの取り付け
 3.APキャリパー取り付け
 4.エア抜き

まぁ、この4つなんですが書いちゃうと短いですが、いろいろとありました。
A工場長の腕の見せ所ですね!


リアにAPキャリパーを装着するのには、このブラケットを使います。
アルミ削りだしのブラケットもあるようですが、予算の関係でスチール製です。
それでも結構な金額しました(汗)
まぁ、自分で作る事を考えたら安いかも知れませんね。



移設キットという事なんですが、作業は難航しました。
狭い場所への取り付けなので、アチコチ干渉します。
ボールジョイントのボルト、同固定用ナット、ハブキャリア本体、ドライブシャフト、etc...
この強度に影響の無い部分を削らないと装着できませんでした。
DIYでも出来なくはないレベルですが重要保安部品ですからショップに任せるのが得策だと思います。



A工場長が時々「あーっ」と言う度にコッチはドキドキものでした(笑)
これが装着前のリア周りです。



そして、これが苦心の末(私が作業した訳じゃないけど)APキャリパーが取り付けられた図です。



純正のブレンボキャリパーは、そのままサイドブレーキ用として残します。
ブレーキホースを外した部分にはエア抜き用のブリーダバルブを取り付けました。



これでやっと完成しました!
APキャリパーとブレンボキャリパーが同居?している写真は撮り忘れちゃいました。

この後、エア抜きでは苦労しました。
結果的に4つともキャリパーを取り替えた事になるので、ラインからエアを全て抜くの為に繰り返し作業となりました。

最後までカッチリとしたペダルフィールになりませんでしたが、
これはキャリパーをAPとした事でピストン径が大きくなり、ストロークが増えたんだと思います。
ですから暫く、走って様子を見る事にしました。

さてインプレは次回ね!
ブログ一覧 | エリーゼ | 日記
Posted at 2008/06/16 23:53:57

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おはようございます\(^o^)/
歩龍さん

この記事へのコメント

2008/06/17 01:06:23
こんばんは~~
付きましたね””楽しみですね””

新型キャリパーは縦方向の下側に薄いゴムの様な物が
張らさっていますのでパットの金属部分とキャリパー
干渉しないので音が出ないんですよ。

Kエンジンは移設ステーはそのまま付いて作業性が良いんですね、
2ZZはドライブシャフトにネジがぶつかり大変な作業でしたよ~

今日ウミヒラにリヤ用310ミリドリドルローターを特注にて頼みましたよ
納期は2週間程度だそうです。
コメントへの返答
2008/06/17 05:59:30
旧キャリパーにも薄いゴムがあるんですよ。でも音が出るんです。
パッドを固定する金具に秘密がありそうですよ。

K型もやはりドラシャにあたりました(汗)
もう、削って削って大変でした。
2008/06/17 01:13:26
じらしますなぁ~!

(ノ>д<)ノ  



コメントへの返答
2008/06/17 05:59:51
もうあと1回で終わりだよぉ~!
2008/06/17 07:04:27
そうでしたか・・・・よ~く写真を見ると
パットを止めるスプリングk金具が違うんですね””

K型も当たるんですか・・何用で制作したのかな?ですね。


コメントへの返答
2008/06/17 07:10:10
エリ/エクは固体差が大きいから開発車両では当たらなかったんじゃないかと思います。
違うかな?
2008/06/17 07:23:37
おぉ、ついに完成ですねうれしい顔あせあせ(飛び散る汗)
次回も楽しみ楽しみ目
コメントへの返答
2008/06/17 07:30:06
とりあえず取り付けは完了しましたが、セッティングはこれからですね。
まぁ、それも楽しみのうちなんですけどね。
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