みやもっちゃんのブログ一覧

前回からの続き．．．

軽井沢で一泊し、日曜日の朝は、当然のように朝ドラへ！

昨日の日中は、３０℃越えだったのに、軽井沢の朝は、１５℃以下（体感）でした。
やっぱり上着を持ってきて正解でした。

途中のコンビニで、朝ドラ前のモーニング？を済ませ、更に北へ向かいます。

アウディＲ８が前に居たので、近付いて良くみようと思ったら．．．
勘違いされたみたいで、逃げられてしまいました（汗）
スイマセン、朝からしかも公道ではバトリませんよ～　もうちょっと見たかったなぁ。

本日の朝ドラ終着駅は、コチラ！
北軽井沢スウィートグラス。




ランドローバー主催のグランピング ＆　オフロード・エクスペリエンスに参加です。
ランドローバー車で本格的なオフロード試乗が出来るという事で申し込みました。




会場となる北軽井沢スウィートグラスは、オートキャンプ場のようですね。　
（オフロード走行は、別施設で開催）
北軽井沢には、そこそこ足を運んでいますが、こちらの施設は初めてでした。　結構広いし、多くの方がオートキャンプを楽しまれているようです。




受付を済ませてから、ケイマンは芝生エリアに駐車します。
やっぱり芝生の上は、イイですねぇ。




さてイベントのメニューですが．．．
今日は、オフロード試乗として、明日（６／１）発売の新型ディスカバリー・スポーツ　と　フラッグシップの レンジローバーに乗ることが出来ました。



オンロードで試乗出来るだけでも、ありがたいのに、本格的なオフロードコースを走る事が出来るので、ワクワク・ドキドキです。




しっかし、オフロード走行の経験なんて、全くないのですが大丈夫なんでしょうかね？？

しかも、ディスカバリー・スポーツは、全くの新車だし．．．
レンジローバーは、１６００諭吉くらいするそうだし．．．

その２台で、本格的なオフロード走行．．．．（汗）


続く．．．

美ヶ原オフをキャンセルした訳ですが．．．
そんな時に限って快晴（泣）

こんな快晴なら無理してでも美ヶ原に行けば良かったと．．．
快晴の空を眺めたのでした。


そんな土曜日は、体力もそこそこ回復したので．．．
日曜日のイベントに参加するために北へ向かうことにしました。
体力が完全回復したワケじゃないので、下道はほとんど使わずに高速を使います。

キッチリ制限速度で走ったからなのか．．．
上里ＳＡ到着時の燃費は、１７．３ｋｍ／ℓ



３．４Ｌ エンジンって考えると、これは驚異的ですね。
７速ギアで走ると燃費がとても伸びます。
この燃費なら６５Ｌタンクを持つケイマンなら、ワンタンク１０００ｋｍも出来そうです。


そのまま松井田妙義で降りて、碓氷バイパスを駆け上がり軽井沢へ
２週間前にも、この地に居た気がしますね（汗）


そして宿泊は、いつもの此処



日曜日に備えてゆっくり休みました。


続く．．．

何かと気になるジャガーＸＥですが、ｃａｒｖｉｅｗにも試乗記が載りましたね。

エンジンおよびシャシーの評価は、そこそこ良いようです。
試乗車が来たら、乗ってみたいと思う一台ですね。


走りから離れたところで気になるのが、ナビゲーションシステム。
本国仕様は、8インチのタッチスクリーンを採用したインフォテイメントシステム「InContorol」が装備されているようなのですが、日本仕様には、当面装備されないようです。



と云う事は．．．
当面は例のＤＶＤナビを継続使用するって事なんでしょうねぇ。

いやぁ、正直アレはねぇ。　クルマ全体の質感が下がっちゃう気がするんですよねぇ。

日本国内で独自進化してきた社外品のナビは、性能で言え輸入車に搭載されているオリジナルのナビゲーションシステムよりも良いですよね。
でも、ナビだけでなくクルマ全体を統括するインフォメーションシステムと表裏一体となってきた統合システムとなると、メーカ純正品にはトータルで強みがあります。

ジャガーは、日本での販売台数を伸ばしたいようですが、一部のマニア以外にも売る必要があるでしょうから、早急にインフォメントシステムを日本に合わせてローカライズする必要があるんじゃないですかねぇ。



余談ですが、ポルシェも現在のクラリオン製が、メーカ純正のインフォメーションシステムへの変更するとの噂もありますね。

最近、不健康ネタが多かったので、久しぶりにクルマネタ投入します。

しかも、書くと荒れると云われるオイルネタです（爆）


私のブログを見ている人ならご存知の方も多いかも知れませんが．．．
私は、ここ数年オイル交換スパンが長くなってます。

まぁ、特別な事ではなくてメーカが推奨するスパンとしているだけなんですけどね。
例えば、ゴルフＧＴＩであれば、２年間もしくは30000kmスパンです。

そんなに長い間オイル交換しなくても大丈夫なんですか？　ってよく聞かれます（汗）
特に3000km？でオイル交換がマストになっている某イタ車乗りの方は驚く人が多いですね。

でね、過去に何度か書いているように、
オイル交換スパンなんてのは、走るステージ、走り方、本人の好みなんかがあるので、
走行距離何キロ、何年毎に交換なんて決めるのはナンセンスだと思ってます。

オーナーが交換したけりゃ早いスパンで交換しても良いと考えます。

ただ、メーカが決めた「走行距離○○○○○ｋｍもしくは△年毎に交換して下さい」という距離や年数以内には交換する必要があるとも考えます。

それ故、私のオイル交換スパンは、メーカ推奨期間になっているのです。

近年のＶＷ車は、ロングドレインが基本となったので、そのスパンが２年間もしくは30000km毎なんですよ。

でも、これにも条件があってですね。　
ＶＷ５０４規格のエンジンオイルを使った場合だけです。
ココで間違えて欲しくないのが、ＶＷ規格オイルじゃなくて、ＶＷ５０４規格オイルって事です。

巷には、ＶＷ規格オイルは、２種類出回っています。
（厳密に云うとＶＷ５０３があったので３種類ですけど）　
ＶＷ５０４（正式にはＶＷ５０４／５０７）オイル　と　ＶＷ５０２（同ＶＷ５０２／５０５）オイルです。
（因みに、後の数字（５０７と５０５は、ディーゼルエンジン向けの番号）

２年間もしくは30000kmのロングドレインに対応しているのは、ＶＷ５０４オイルです。
ＶＷ５０２オイルは、ロングドレインに対応していないので、メーカ推奨交換スパンは、１年間もしくは15000kmになります。

もちろんロングドレインに対応していないからと云ってＶＷ５０２規格オイルの性能が悪い訳じゃありませんよ。（念のため）
何が違うかって、長く使えるかどうかの違いです。

当然ながら、ＶＷ５０２オイルを使った場合は、ＶＷ５０４オイルの半分のスパンで交換する必要があるって事になります。

つまり、私のようにＶＷ５０４規格オイルを使って２年毎にオイル交換する人は、ＶＷ５０２オイルなら１年毎に交換が必要だし、
一般的？にＶＷ５０４規格オイルを使って１年毎にオイル交換する人は、ＶＷ５０２オイルなら半年後とに交換が必要という事です。

何が言いたいかと云うと、２年間もしくは30000kmスパンでオイル交換をする場合には、ＶＷオイル規格には注意して下さいねって事です。

繰り返しになりますが、巷で売っているＶＷ規格をパスしたと云っているオイルには２種類あって、ＶＷ５０４規格とＶＷ５０２規格の２つ。

間違えて（騙されて？）ＶＷ５０２規格オイルを買ってしまい、かつ安かった～なんて喜ばないで下さいね。
耐久性に差があるように、この２つのオイルには価格差も当然ありますから。

たまーに見るんですよ。　ＶＷ規格をパスしたオイルだけど純正より安いですよ～って広告をね。

購入する前に、よく確認しましょう。　
高いと云われるＶＷ純正オイルは、ＶＷ５０４規格オイルではないですか？　
安いと云っているオイルは、ＶＷ５０２規格じゃないですか？

価格を比べるなら、規格も合わせて確認しましょう。

間違っても、ＶＷ５０２オイルを使って、２年間もしくは30000kmオイル無交換は止めましょう。

なお、ＶＷ純正の５０４規格オイルは高い！と云う人には、モービル 1 ESP フォーミュラ 5W-30 がおススメかも！
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/mobil1_ESPF5W-30.html
通販サイトでかなり安く買えるようです　（同じ粘度で、504規格じゃないのもあるから注意して下さい）

これで良いかな？　＞○×△□さん！（爆）

お陰様で体調もかなり戻ってきました。
まだ完全な状態とは云えませんが、ほぼ元通りです。

若干微熱が残っているのと、元々の原因である咳がたまにでますね。
あとは、全身が筋肉痛です。　おそらく咳き込んだ事で普段使わない筋肉を酷使したからでしょう。

今回処方薬が６日分出ているので、これを飲みきる頃には完全復帰でしょうか？

という事で、今日から社会復帰です。
週末を含めて５日間も休んでしまったので、たまった仕事が怖いですが、今日明日は早めに帰宅しようと思います。　出来るならば（汗）

いろいろとご心配下さった方々には、この場を借りて御礼申し上げます。
ありがとうございました。