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　テスラ　ロードスターの納車から早くも4年となりました。

　少しずつ満充電量が減少してきて、これがバッテリーの劣化なんだろうなという感じです。まだ通常の充電モードで290km以上は表示されるので実用上はまったく問題ないですが。

　トラブルは一度だけ、キーの盗難防止がスイッチを押しても解除できないということがありました。数時間おいたら自然治癒して再発もせず、結局エラー原因も特定できずにそのままになっています。まったく動かせなくなってしまうので出先で再発したら嫌なトラブルです。

先日、定期点検でテスラサービスセンターに入庫。

　そして今回は嬉しいことに代車を用意してくれました。写真奥の白いモデルS。
モデルSといえば自動運転機能の追加。
クルマ好きにとってはあまり喜ばれない自動運転ですが、長距離車通勤の私としては早く自動運転の世の中になって欲しい。すべてのクルマが自動運転は寂しいですけどね。

で、自動運転試してみました。
　まあ今のところは自動運転とは言っても追尾機能付きのクルーズコントロールと高速道路だけのオートステアリングなんですけどね。
道の両側にラインがある一定条件の道路を走行するとインパネに自動運転可能の表示が出るのでレバーを操作すると始まります。


いやーすごい！
　第3京浜を途中から料金所までほとんど自動運転のままで走れました。
調子に乗ってステアリングから手を離しすぎているとステアリングは握っておけと警告されます。
ときどききついコーナーがあっても荷重移動しないで加速気味に侵入したりして怖い感じもあったりします。この辺りはまだベータ版という感じですね。

　ちなみに首都高の大橋ジャンクション下りは自動運転では無理でした(笑)。
山手トンネルは「この路線は自動運転が制限されています。速度を落として下さい。」と表示が出てどうやら渋滞時以外は自動運転ができないよう国から？指定されているようです。

　モデルSは運転していると大きさも重さも感じず、実にいいクルマなんだけど我が家のガレージにはでかすぎてギリギリでした。モデル3の発売まで待ちますかね。もうすぐ予約開始？その頃には自動運転ももっと進化していることでしょう。