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2014年02月07日

コルベットC2 壊したら直す17 ・・・・ TM06 (Muncie M21 rebuild 04)

コルベットC2 壊したら直す17 ・・・・ TM06 (Muncie M21 rebuild 04)   組む時に大変なのは覚悟できますが、装着するパーツが合わない、、クオリティーが低いのは困ったものです。 最近あまり無かったのに・・・。 今回はフロントベアリングリテーナーのフレンチロックの一つが全く合いません。 2個買ってよかったか? (一つはOK)  また、フロントベアリングアップデートキットに付属のボルトに問題が・・・。  写真はアップデートキットのスペーサーとガスケットです。 装着するベアリングの厚みが増したのでフロントカバーの底上げです。


 組む前に外したスピードメーターギアを交換して装着。(リアアクスル:3.55なので21歯のギアです)
 Oリングも硬いかと外したら全然問題なし・・・・だけど交換しときました。
 テールブッシュは全く減りも問題もなくそのまま、オイルシールも交換の必要なかったのですが交換。

 フロントベアリングのアップデートをしてフロントベアリングリテーナーを付けるのにスペーサーが必要になります。




 フロントベアリングリテーナーを装着時はオイルのリターンの穴の位置を合わせます。


 緩み止めのフレンチロック入れてボルト止め。 (ボルトのトルクは20ft・lbs)
 フレンチロックも2購入して1つはサイズが合っていないし・・・・。
 スペーサーを入れるので長いボルトが4本付いていました。 ・・・元のでも長さ的には大丈夫そう。
  ・・・・が、この長いボルト装着すると回転しない?
  力ずくにはせず、確認・・・このボルトが干渉してる。。。 専用キット付属でそれはないだろ!!
  下手するとギア欠けたり壊れるだろうに・・・。 


 元のに戻します。


 サイドカバーのスプリングは、元々ヘビーデューティーが付いていて問題も無かったのですが、
 買ってあるので新品に。 アームのホールドが強くなり、装着時に下向きで揺らしても外れなく、
 楽にできました。  フタのボルトのトルクは20ft・lbs。

 後半の写真は疲れて撮り忘れてしまった。。。
 

 各シフトして確認します。
 *ニュートラル(N)でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると回らない=OK
 *1速でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると正回転=OK
 *1→ニュートラル(N)でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると回らない=OK
 *ニュートラル(N)→2速でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると正回転=OK
 *ニュートラルにしておき
 *3速でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると正回転=OK 
 *3→ニュートラル(N)でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると回らない=OK
 *ニュートラル(N)→4速でインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると正回転=OK
 *ニュートラルにしておき
 *リバースセレクタでリバースにしてインプットシャフト回してテールシャフトを押さえると逆回転=OK 
 
  全て正しく動作しているのを確認して終了

ブログ一覧 | コルベットC2 | クルマ
Posted at 2014/02/07 01:20:56

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