魅惑のアシ車選び（←と思って書き出したらちっとも魅惑じゃなかったｗ

まーねこです。

※ちっとも魅惑じゃなかったのでタイトル変更しましたｗ

本文と写真は関係ありません（笑）






この１ヶ月、いろんなことが起こり過ぎて、しかも、どんどん状況が変わっていくので、ついつい今朝も寝坊してしまいました（笑）

さて、図らずもモビリオが再起動してしまったので（汗）、頓挫してしまった次期アシ車選び。
条件としては、

①予算１５～２０万円
②ＡＴ車
③４ドアまたは５ドア

といったところだったですが、まーねこ的にどんなクルマを考えていたかを、ちょっと紹介したいと思います♪

※この記事は、２０１６年１２月４日時点での中古車情報サイトの内容で記載しています。そのため、リンク先の情報が既に掲載終了となっていることもありますので、予めご了承ください。

※記事中の写真の画像は、リンク先の中古車情報サイトのものではありません。



【　本命編　】

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日産サニー １．５ＥＸサルーン（２００３年　５．８万キロ １５．９万円）

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3866004319/index.html?TRCD=300001

”技術の日産”最終型、「MSプラットフォーム」のクルマですね。
PCDが114.3だったりと、若干のクセはありますが、２００３年といえばＢ１４サニーの最終型。熟成しきった安心感がありますね。

ダートラの雄だったＢ１２、JTCCにも出ていたＢ１３とくらべ、スポーツ色はうすれており、タコメータもついていないような「おじさんクルマ」ですが、そこはそれ。ちょいちょい手を入れて「ダサカッコイイ」路線でもいいかなと思います。

しかも、検２年付でこの値段ですもん。Ｄラー車検ならほぼ車検代の金額でしかないので、ぶっちゃけ２年しか乗れなくても御の字じゃぁないですか。
（それに、そんなに壊れないと思いますし）


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トヨタ　カローラランクス　１．５X　（２００４年　４万キロ ２６．４万円）

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5244734390/index.html?TRCD=200002

ホントは４ドアセダン、５ドアＨＢ、ステーションワゴンが本命だったので、ランクス／アレックスはドンズバ。
しかも古くてもトヨタ車というのは安心です。首の皮１枚でつながったとしても、トヨタ車と他社では「皮の厚さ」が違うんです。基本的なメンテナンスと、走行距離に応じた予防整備さえしておけば、特段の問題はないでしょうね。

コミで２６万というと、まーねこ的にはぶっちゃけ予算オーバーなので買えないのですが、↑のクルマはＤラー車なので、たとえば免許とって初めてなので安いクルマで練習、みたいな人にうってつけでしょうね。


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日産　ブルーバードシルフィ　１．８Ｖｉ　（２００５年　２万キロ ２０万円）

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4686052230/index.html?TRCD=200002

これも、走行２万キロのクルマがコミ２０万円で検２年付ですからお買い得ですよね♪
ホンネを言えば、初代シルフィはＣＶＴ－Ｍ６の２．０リッターがいいなぁとも思うのですが、「ＨＶ車並み」が売り文句だった省燃費モデルの１．８が売れ筋で、２．０はタマ数が少ないです。

ただなぁ、コレ、色がなぁ（笑）



【　ネタ編　】

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日産　マーチ　１２Ｃ　（２００３年　３．３万キロ １２万円）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5263744264/index.html?TRCD=200002
（画像省略）

いや、これですね、価格はともかく、Ｋ１２マーチは好きなクルマなので、ぶっちゃけネタというより本命なんですけど・・・。

３．３万キロワンオーナーで車検が１年３ヶ月残ってて１２万円ですから、検切れまで乗って終わりにしても充分にモトは取れる気がします。
赤色は個性的ですけど、ボクだったら全然ＯＫです♪（リースパも赤ですし）


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ダイハツ オプティ クラシックＶ　（１９９６年　５．５万キロ １０万円）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5205844586/index.html?TRCD=300001
（画像省略）

単純に、「欲しい／欲しくない」の論理だけでいうと、コレが一番欲しいクルマです（笑）

Ｌ３００オプティといえば、Ｌ１１１リーザの実質的な後継車種。しかも、Ｌ３００オプのなかでも最終型となれば、リースパと共通部品の多いＬ３００オプは、アシ車として使ったあとの部品取り車としても有効です（笑）

このクルマの何が欲しいって、４ＡＴのミッションですよね。
うちにあるリースパのＡＴって３ＡＴなので、乗せ換え用として使いたい・・・。

もしコレに乗るとしたら、オースチンＡ４４０や古いジャガーのヒストリックスポーツをモチーフにした、「イギリスの田舎のヒストリックレース風」みたいなアレンジが面白いかな、とか思ったりします♪


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シボレー　ＭＷ　１．３Ｓ　（２００１年　７．２万キロ １０万円）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4990933128/index.html?TRCD=200002
（画像省略）

あっワゴンＲソリ（以下略

法定点検はつかないものの、前車検後整備で、車検２年取得状態での１０万円はお買い得かな。
「俺、アメ車乗ってるんだぜ」とは言えませんが（笑）、シートなどの内装の質感がまぁまぁいいので、アシ車として割り切って乗ればいいかも。


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アルファロメオ１４７　２．０ツインスパーク　セレスピード　（２００４年　６万キロ １３．９万円）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5031891221/index.html?TRCD=200002
（画像省略）

２．０ツインスパークのセレスピード！しかも車両本体価格は１０００円！、コミでも１３．９万円！
車検は来年３月ですけど、とりあえず乗って帰れます？（帰れないかも？）

もう何かのワナにしか見えませんが、世の中には落とし穴を見たらハマらないと気が済まない人も居ますから（私ではありませんよ、私では。笑）。

でも、ツインスパークの２．０といえばアルファの血筋。この後のエンジンは三菱と提携してＧＤＩ化したりしてますもんね。もし完調であれば、アルファツインカム＋セレで、本当に楽しいクルマでしょうね。いや、この個体もきっとそうですよ。きっと・・・・・・。


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ルノー　ルーテシア　１．６　（２００６年　３．３万キロ １９．９万円）
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5229318700/index.html?TRCD=200002
（画像省略）

えー！クリオ３ってもうそんな値段なの？？というのが第一印象。
さすがにこの時代になると壊れないし（というか日産だし）、エンジンオイルも５Ｗ－３０が標準だったりして、いろんな面で維持が難しくないですよね。

この個体でいえば、車検残が２ヶ月しかありませんが、１５万くらいかけてちゃんと車検を取ってもいいんじゃないかと思います。





さて、モビリオ号でＤラーさんに行ってきます・・・・。