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ボディ整形手術！！（その５）

左リヤフェンダーの途中経過の写真ですが…。

だいぶん形になってきたみたいです！




ＷＴＣＣ風と言うよりＭ３風に近いのかな？なんて思ってますがセダンが無いので比べようがなく何とも言えませんが…。

多分Ｍ３よりワイドではないのかな？って思ってます(^^)
狙いはＭ３とＷＴＣＣの中間を狙ってましたので、成功かな？っては考えているのですが…。

実際成功と言えるのは、塗装が終わって走った段階で問題無ければ成功でしょうね！

まあ第一段階終了ってところでしょうかね！


左側の別の角度からです！



もう一枚左側の別の角度からです！



右側の写真です！



結構な張り出し具合でなかなかいいっす(^^)





右側の別の角度からです！



もう一枚右側の別の角度からです！



問題だったタイヤとのマッチングも、上の写真を見てもらうと分かると思うのですが、爪折りの状態でクリアランス、オール２～３ｍｍでバッチリになってます。

写真では当たって見えるのでしょうけど実際は当たってなく、スーパー面位置です(^^)

ジャッキでバンプさせても当たらないので、今の段階では問題無いと思われます！

次はサイドステップの所をフェンダーに合わせて盛り上げる作業にかかっているみたいです。

だんだん形が見えてきて楽しみになってきました！！

ボディ整形手術！！（その４）

写真は左側のオーバーフェンダーですが…。

土曜日に引き続きフェンダーのマッチング作業です(^^)

写真で見る限りでは当たっている様に見えますが、これで左側全てのフェンダーがバンプさせてもタイヤとのクリアランスが２～３ｍｍの状態になりました。




左側の別の角度からです！




ここまでバンプしてもタイヤには当たりません！



フェンダーの爪は今からキッチリ折り曲げて整形しますので、今の写真の状態ではありませんよ！

スーパー面位置ですね(^^)

それにしてもバンパーからＳタイヤはみ出しすぎですね（笑

本当は空力考えると良くないのですが、完全なレースカーではないのでその辺はご愛敬ですね(^^)

フロントスタビ調整リンク！

写真はリヤショック用のボトムアイですが…。

先日　この方　より届いた品物です(^^)




アラゴのショックとキャンバーアームとの接合分になりますが、現在はブッシュなのでこの際ピロ化にしようという事になりワンオフで製作して頂きました(^^)

カッチリ感がありそうな感じですね。

足回りのつまならいパーツの様ですがこれも地味に大切なパーツですね(^^)

ボディ整形手術！！（その３）

写真はボディ整形手術中の左のフェンダーの写真ですが…。

問題発生です！左のフェンダーと右のフェンダーの張り出し方が違う様で…。


ショックからの寸法で両側のフェンダーを３０ｍｍ出したら若干のずれが生じてしまい微調整をするみたいです。

写真の左リヤフェンダーとタイヤのクリアランスほぼ０ｍｍで、微妙に当たっています（滝汗

左側の詳細です！



これじゃあ当たりますね(^^;
月曜日に修正をしてクリアランス確保予定です！

右側です！



こんな感じが目一杯でしょうかね！
クリアランス３～４ｍｍ位みたいですね(^^)
こうなるとＳタイヤの265の幅が狭く感じますよね。

右側の詳細です！



右側はフェンダーとのクリアランスは良いのですが、タイヤハウスの中のインナーフェンダーに干渉するかもで…。

この辺は走ってみないとなんとも言いようが無く…。
結構博打チックですね(^^)

また月曜日に”その４”の報告をしますね！

ボディ整形手術！！（その２）

写真は昨日に引き続きオーバーフェンダーの写真ですが…。

今日はホイルを入れてフェンダーとのクリアランスの確認です。


スプリングレスにしてジャッキでタイヤを持ち上げてバンプ状態にします。

町乗り状態でのフルバンプではありませんが、サーキット走行時のフルバンプ状態での干渉の有無の確認です。

現状は３０ｍｍのスペーサーを入れて、この写真の状態でクリアランスは全然ＯＫです！（むしろ隙間が有りすぎる位…）


違う角度から見るとこんな感じです！



更にもう一枚！



スーパー面位置にしようと企んでおりますので、クリアランスの調整が必要になってくると思います。

さらにスペーサーが必要だったりするかもですけど…。

だんだんそれらしくなって来ましたね(^^)