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2017年11月21日 イイね!

おかしい時は原点に立ち返る…

最近2号機キャリイが、時々ミスファイアする様になり、トルクも無くなってきた…
かなり距離も乗ってるし、過酷に使ってるし、仕方ないかと思いながらも💦

今は亡き親父が読んでいた車のチューニング本。
カミナリ族世代の方が良く読んでたのでしょう、もう50年ほど前の本📚
書いてます。
今のメンテフリーな車では関係ない話ですが、これがないと、今の車も動きません。

「良い圧縮・良い混合気・良い火花」

エンジンの不調は、必ずここが起点になる事が多い。
という事で、セルの回りが遅いバッテリーと、プラグを交換。

K6Aはダイレクトイグニッション。
外すネジが多くてダルいですが、プラグをDENSOイリジウムタフに交換。

前はNGKのイリジウムプラグでしたが…
写真に写せなかったのですが、イリジウムプラグの細い電極が消耗したり隙間が増えたり。
2番シリンダーは熱負荷が高いから、電極が摩滅してるかと思いきや、2番より3番の減り方が激しい。

3番シリンダーのプラグは、もう使用限界を超えた摩滅度。換えておいて良かったです。

ヘッドが深いので、プラグソケットと250mmエクステンション&ラチェで外して、締め付けは手ルクレンチ。

手で締め切ってから、少しだけ力をかけて締めます。
アルミヘッドなので、変形したら大変です。

イリジウムプラグで長寿命なんて言ってますが…
高速道路や峠では常用回転5000〜7000rpmのこの車。
負荷も大きいので、やはり15000km交換ぐらいが良いのかな?

あと、バッテリーは音楽好きな私にピッタリなCAOSです。
オプティマで軽量化なんて考えましたが、日常用途を考えるとねぇ…🔋

試運転は上々。
高速の加速車線で、引っかかりやトルクの谷もなく、レブリミットまでまっしぐらです。
低速トルクも復活。

23日と9日が楽しみです。
Posted at 2017/11/21 22:01:49 | コメント(1) | トラックバック(0)

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