車検他整備の続き

作りかけでしたので続けます。
さて、車検は懸念されたハミタイもなく、無事前後共レイズとPSSで終わりました。
ただ、リヤタイヤが当初1年半の11500kmで2mm減っていないのに、ローダウンした後半の1年半は同じ11500kmで倍近い4mm減り、内べりも顕著だったのでタイヤを新調するのに合わせアライメントを一度合わせることとしました。
B14をつけたショップさんでは、月内の作業は無理とのことで、最終的にショップというより正に整備工場という感じのお店さんに預けました。
そちらでボッシュのテスターにかけた所、左右の重量配分のアンバランス、後輪サイドスリップ誤差、フロント左右の減衰力の差、左フロントブレーキのジャダーについて指摘を受けました。
(荷重、サイドスリップ)

(減衰力)

(ブレーキジャダー)

減衰力とブレーキジャダーは軽度な為、対応不要とのことで、重量配分は車高調整で、サイドスリップはアライメントで調整可能とのことでした。
F系のアライメントをキチンと調整するには、1泊預かりということで、驚きましたが、丁寧にやってくれるだろうと考え、こちらの整備工場さんに預けました。
詳細は整備履歴の通りですが、アライメントによりリヤのキャンバーは調整前の2.2度から1.5度まで改善できました。またリヤは本来トーインであるべきが、逆に著しいトーアウトとなっており、これが内べりの一番の要因で無いかと結論となりました。
また、本来調整不可のフロントのキャンバーもほぼ均等にして貰っていました。全部で5万円と多少お金はかかりましたが、期待通り丁寧な仕事を頂いたと思います。
実際乗ってどうかはまた気が向いた時に。