ジャックさんのブログ一覧

2月5日無事納車しました。






で・・・





何故未完成かというと。




慣らしが終わってないからです！




んなの当り前じゃん！と言われそうですが厳密には違います。



バルブシートの摺合せが終わっていません。










？？？
















終わってないってエンジン組む前にやってるんじゃないの？



やって貰ってます。
人力で。。。
そう人の力では摺合せも厳密には完全に出来ないそうです。
5万回以上やればマシになるそうで
摺合せは慣らしの途中で、エンジンの働きによって本当に完了するそうです。
後に動画を乗せますがエンジンが掛かる時にひっぱり気味になっています。これはバルブの摺合せが終わっていないため排気の抜けです。
この当たりをとる行為はある地点で終わり、バルブのクリアランスが取れると動画のような引っ張っているようなエンジンの掛かり方ではなくなり、もっとパワーも上がります。






慣らし運転の目的詳細（メモ）


・0～500km：負圧で回転部品を馴染ませる。正圧では急激な回転の為、精密なクリアランスが取れなくなるそうです（ガマンガマン！）なので3000rpm巡航推奨。オイル＆フィルター交換


・500～1000km：負圧でバルブシート摺合せの最終調整。
1000km付近でバルブ部分での抜けが無くなり、
本当のエンジンの現段階以上のパワーが出るようです。
オイルのみ交換。


・1000～1500km：正圧でも良いが1.0ber以下での慣らし。




以上、3段階の慣らしです。
ではでは、動画を載せます。




と言いたいところですが・・・・


撮影をミスり、1つの動画以外は80％でのスロー撮影になってしまって音声もすっとんでしまっていたのでエンジンルーム内の撮影のみになります。
まあ、今は慣らしなのでエンジン音も排気音も参考程度にしかなりませんので＾＾；


ではバルブの摺合せが終わっていない段階のエンジンが掛かる音に注目しながらご観覧下さい。(3000RPM以下)




次回は撮影失敗しないように排気音もUPしたいと思います。



最後に、
この段階での感想ですが


条件：当日は帰宅まで180kmの距離ですべてＩモード。高速でも上限3500rpm（加速含め）で走行しました。

・出だしのタッチ：　クラッチ＆フライホイールが変っていたのでエンストをこきまくるも慣れると怠くて全く使わなかったＩモードでも嘘のように軽くスッと前に進む。

・1500rpm手前から3500rpm域でも車が前に進む感覚、軽く背中を押されるような・・・・例えばブーストが掛かり始めた頃の押される感覚がフラットに発生してました。

・Iモード3000rpmでの不満点は高速の乗り始めの加速で流れに乗れないことと、追い越しが中々出来ないことでした。
それ以外は特に不満もなく快適と言えるほどのパワーでした。

慣らしが終わればこれがさらにパワーアップするというのだから慣らしが終わるまでは長く感じそうです＾＾；