おのころのブログ一覧

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがない
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：微細なガラスの傷を取りたい。走行中に砂が当たったあとなのか、正面から日光を受けると細かい点が一杯見えます。これをなんとかしたい。

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ンガポールの北東にあるタンピネスから、自宅までの帰り高速道路を70-80km/hで流していたところ。。。なんと区間平均が20.0km/Lを表示。高速降りて自宅到着時で19.0km/Lとなりました。過去最高記録です。

この車が納車（2015年10月）から3年半で、88,888ｋｍになりました。
場所はチャンギ空港の近くでした。
タイヤ交換してアライメント調整してから燃費も良く、12ｋｍ/Lを軽く
越えるようになりました。この調子が続いてくれると良いのですが。。。

先日日本に行った時に、日産 ノート e-POWERを借りてみました。
合計3日間のレンタルで感じたことを書きます。

元がノートなので見た目も普通、着座してもプリウスみたいなスペシャル感は
あまり無く、至って普通の自動車かなと。
エンジンで発電して、その出力でモーター駆動なので、トルクはすごく
発進加速、追い越し共に非常に楽です。エンジン車なら回転数やトルクカーブ
で美味しいところに持っていかなければ加速しにくいのですが、モーターだけに
そのへんは全域加速域でしかもスムーズ！
止まっている時はエアコンの負荷があまり無ければ完全に無音！
車自体の防音も良く出来ているのか静かでした。

　一番面白かったのは、ワンペダルで加減速、停止までコントロールできることです。
最初はおっかなびっくり、だったのですが慣れるとすごく便利です。信号で停まるときも
スムーズにカックンブレーキになること無く止まってくれます。その時ブレーキランプが
どのように点灯してるのかは謎でしたが。

最後に、燃費だけは。。。これだけのシステム動かして、1300、1500クラス程度の
燃費しか出ない、平均で21ｋｍ/Lでした。もう少し出てもいいかなとか思ったり。
個体差かなぁ

　装備はノートがベースなので、ハンドルにテレスコピック調節が無いとか（上下のみ）
ちょっとプラスチックが目に余るとか。。。車格を考えると妥当なのかも。
しかし、最近のライバル車と比べるとちょっと劣るかな。今後に期待です。
技術の日産！の頃が懐かしい。。。

私的インプレでした。

またまた、マレーシアに来ているのですが。
シンガポールと違いこちらの方はみなさん
すごいスピードで一般道を走っています。
一般道の法定速度が９０ｋｍ/ｈ、高速は１１０km/h
とかなり思い切った設定なのですが、殆どの人は
更に２割増しくらいで走っています。なので法定速度を
順守して走っていると、張り付かれて追走されます。
その車間距離も尋常じゃない。１０ｍも空いていれば
良い方で、本当に張り付いているというのが現状です。
それが、数台チューチュートレイン？？みたいに
連続で。。。。なので事故ったらその集団ごと玉突き
になってることもしばしば。。。
　また自然が豊かなので、田舎道を１００キロも走れば
はねられた動物が。。。。一度夜中に走っている時に
対向車が、横断中のバッファローと衝突してフロントが
グチャグチャなった瞬間に出くわしました。幸い急ブレーキ
で回避でき事なきを得ましたが、気を抜けないのは
度の国でも一緒っですね。
　安全運転、に努めます。といいながらも、現地の人で
ものすごく速い車見つけては、追っかけてみています。

今日は午後から、４００キロ走ってシンガポールに
帰ります。ではみなさまもお気をつけて！